Анализ влияния повышения цен на никель и карбонат лития на отрасль производства аккумуляторов для электромобилей и гибридных автомобилей.

Здравствуйте, Даса. Я заметил, что в Китае цены на никель и карбонат лития сейчас растут до 150 000 юаней за тонну. Какова мировая тенденция цен? А также возможное влияние на электромобили? Вместе Цена и поставки батарей в ближайшие 6 месяцев? Спасибо.

Да, мировые тенденции цен на карбонат лития и никель демонстрируют рост. Цены на карбонат лития и никель действительно растут во всем мире, чему способствуют высокий спрос со стороны электромобилей (EV), систем хранения энергии (ESS) и ограничения предложения. Указанная пользователем цена в 150 000 юаней/тонну (приблизительно 20 800 долларов США/тонну по текущему обменному курсу) точно совпадает с недавними спотовыми ценами на карбонат лития в Китае, которые резко выросли с минимумов середины 2025 года. Ниже приведена разбивка текущих тенденций на основе рыночных данных по состоянию на январь 2026 года.

Цена карбоната лития

● Текущие мировые цены: Спотовые цены в Китае, крупнейшем в мире рынке, по состоянию на 19 января 2026 года достигли примерно 151 000 юаней/тонну (21 000 долларов США/тонну), что более чем на 50% выше, чем в прошлом месяце, и почти на 94% выше, чем годом ранее. Мировые оценки показывают аналогичный рост: цены CIF Китай/Япония/Корея превысили 20 000 долларов США/тонну, достигнув самого высокого уровня с ноября 2023 года. Региональные различия включают Северную Америку (~9 120 долларов США/тонну), Европу (~10 940 долларов США/тонну) и Северо-Восточную Азию (~12 040 долларов США/тонну), хотя эти данные отражают усредненные индексы и могут отставать от спотовых скачков.

● Последние тенденции:Цены достигли минимума в районе 59 000 юаней/тонна в июне 2025 года, а затем удвоились к концу года, чему способствовали перебои в поставках, сокращение запасов и ускорение спроса на системы хранения энергии. В мировом масштабе цены на карбонат лития выросли на 56% в 2025 году, с примерно 10 800 долларов США/тонна в январе до примерно 16 900 долларов США/тонна к декабрю. Прогнозы на 2026 год предполагают волатильность, при этом средние значения могут колебаться в диапазоне от 80 000 до 200 000 юаней/тонна (от 11 400 до 28 600 долларов США/тонна), переходя от избытка к потенциальному дефициту по мере роста спроса на 17-30% и увеличения предложения на 19-34%.

● Ключевые факторы: Сокращение запасов в Китае (снижение с сентября 2025 года), сильный рост производства электромобилей и систем хранения энергии, а также контроль за производством. Аналитики, такие как Morgan Stanley, прогнозируют дефицит эквивалента карбоната лития (LCE) в размере 80 000 тонн в 2026 году. Ожидается, что предложение вырастет на 10% до 1,63 миллиона тонн LCE, но системы хранения энергии становятся одним из наиболее перспективных направлений.

Тенденция изменения цен на никель

● Текущие мировые цены:По состоянию на 20 января 2026 года никель торговался на Лондонской бирже металлов (LME) по цене 18 080 долларов за тонну, что на 18,5% выше, чем в прошлом месяце, и на 13% выше, чем годом ранее. Фьючерсы на Шанхайской фьючерсной бирже (SHFE) в Китае составляют около 145 000–146 000 юаней/тонну (20 000 долларов США/тонну).

● Последние тенденции: В середине января 2026 года цены достигли 19-месячного максимума в 18 700 долларов за тонну, продолжив 30-процентный рост с середины декабря 2025 года. В среднем по миру в 2025 году цены составляли около 15 000 долларов за тонну, что ниже максимумов 2024 года, но восстановилось в конце года. Прогнозы на 2026 год указывают на средние цены в районе 15 250–16 000 долларов за тонну, с риском повышения из-за перебоев в поставках. Некоторые оптимистичные прогнозы предполагают потенциальный скачок до 25 000 долларов за тонну в случае дальнейшего сокращения предложения.

● Ключевые факторы:Индонезия, крупнейший поставщик, сократила квоты на руду на 2026 год на 34%, чтобы сохранить высококачественные ресурсы и привести их в соответствие с перерабатывающими мощностями, поддерживая цены на фоне опасений по поводу переизбытка предложения. Спрос на нержавеющую сталь (64% потребления) и аккумуляторы остается высоким, при этом прогнозируется, что спрос на никель, связанный с электромобилями, будет расти на 7% в год и удвоится до 5-6 миллионов тонн к 2030 году. Однако в 2026 году ожидается глобальный избыток в размере около 261 000 тонн.

Потенциальное влияние на цены и поставки аккумуляторов для электромобилей и гибридных автомобилей в ближайшие 6 месяцев (до июля 2026 года)

Рост цен на литий и никель, вероятно, окажет повышающее давление на стоимость батарей в краткосрочной перспективе, особенно для никельсодержащих аккумуляторов, но повышение эффективности и переход на более дешевые альтернативы могут смягчить более широкие последствия. Электромобили (BEV) в значительной степени полагаются на литий-ионные батареи, в то время как гибридные электромобили (HEV) часто используют никель-металлгидридные (NiMH) или литий-ионные батареи. Вот перспективы:

БВлияние цен на батареи

● Ожидается краткосрочный рост: Цены на литий уже привели к росту стоимости аккумуляторных элементов на 15-20% в последнее время, при этом средняя цена на карбонат лития аккумуляторного качества выросла на 17% в декабре 2025 года по сравнению с предыдущим месяцем, достигнув 14 800 долларов за тонну. Это может подтолкнуть цены на литий-ионные батареи с рекордно низкого уровня 2025 года в 108 долларов/кВт·ч к 110-120 долларам/кВт·ч в начале 2026 года, особенно для никель-марганцево-кобальтовых (NMC) батарей (в которых используются оба металла, и средняя цена которых в 2025 году составляла 128 долларов/кВт·ч). Литий-железо-фосфатные (LFP) батареи, распространенные в более дешевых электромобилях и гибридных автомобилях, затронуты меньше (81 доллар/кВт·ч в 2025 году), поскольку в них отсутствуют никель и кобальт.

● Общая тенденция: Несмотря на рост цен на металлы, мировые цены на литий-ионные аккумуляторы снизились в 2025 году из-за избыточных мощностей, жесткой конкуренции и распространения литий-железо-фосфатных (LFP) батарей. Аналитики ожидают небольшого снижения или стабилизации цен в 2026 году (в среднем около 100-105 долларов США/кВт·ч), поскольку повышение эффективности производства (например, автоматизация) компенсирует затраты на сырье, которые составляют 20-25% от стоимости батарей для электромобилей. Однако, если цена на литий поднимется до 28 000 долларов США за тонну, цены на батареи могут незначительно вырасти, увеличив стоимость электромобилей и гибридов на 500-1000 долларов США.

● Специфичность BEV и HEV:Электромобили с более емкими батареями (50-100 кВт⋅ч) сталкиваются с более значительным абсолютным увеличением стоимости (500-2000 долларов США за автомобиль, если емкость батарей увеличивается на 5-10%). Гибридные автомобили с меньшими батареями (1-5 кВт⋅ч) испытывают меньшее влияние (50-200 долларов США за автомобиль). Никель-металлгидридные батареи в некоторых гибридных автомобилях более чувствительны к никелю, но сейчас встречаются реже.

Влияние на поставки батарей

● Возможное затягивание:Рост цен свидетельствует об ужесточении предложения: спрос на литий вырастет на 17-30% в 2026 году на фоне бурного развития систем хранения энергии (рост на 71% в 2025 году, на 55% в 2026 году). Предложение никеля остается избыточным, но сокращение добычи в Индонезии может ограничить запасы руды для производства аккумуляторного материала. В ближайшие 6 месяцев это может привести к спотовому дефициту высоконикелевых NMC-аккумуляторов, что вызовет переход на литий-железо-фосфатные (LFP) аккумуляторы (расширяющиеся в Европе/США за счет таких заводов, как завод CATL в Испании, к концу 2026 года).

● Смягчающие факторы: Избыточные мощности по производству аккумуляторных батарей (например, в Китае) и хеджирование со стороны автопроизводителей (например, долгосрочные контракты) должны поддерживать стабильность поставок. Рост продаж электромобилей (25 миллионов единиц к 2026 году) может создать нагрузку на цепочки поставок, но серьезных сбоев не прогнозируется, если только не обострятся геополитические проблемы (например, квоты на кобальт в ДРК).

● Влияние на более широкий рынок электромобилей: Повышение стоимости батарей может замедлить рост доступности электромобилей, но снижение общих цен (до уровня ниже 100 долларов за кВт⋅ч для электромобилей) и субсидии могут поддержать темпы внедрения. Диверсификация цепочек поставок (например, западные проекты в Канаде/Танзании) снижает риски. В ближайшие 6 месяцев ожидается стабильное предложение с возможными задержками, вызванными ростом цен, в поставках высококлассных моделей электромобилей.

Надеюсь, мой ответ поможет прояснить ваши сомнения. Если у вас есть дополнительные комментарии, пожалуйста, напишите нам по электронной почте.