Новые возможности для натриевых батарей на фоне роста цен на карбонат лития (по данным CBEA Battery China).
С начала 2025 года цена на карбонат лития, ключевой материал для литиевых батарей, значительно выросла. Недавно средняя спотовая цена на карбонат лития аккумуляторного качества достигла 11 888 долларов США за тонну, а фьючерсная цена на карбонат лития даже превысила 12 587 долларов США за тонну. Это позитивный сигнал для развития отрасли натриевых батарей, поскольку все больше производителей батарей наращивают свои производственные мощности.
| В апреле 2025 года компания CATL выпустила первую в мире крупномасштабную серийную натрий-ионную батарею «Sodium New Battery» (SNB) с плотностью энергии 175 Вт·ч/кг. Сообщается, что SNB обеспечивает запас хода на электротяге до 500 км для легкового автомобиля и более 200 км для гибридного режима, а также обладает возможностью сверхбыстрой зарядки 5C, что обеспечивает срок службы более 10 000 циклов. |  |
 | В марте 2025 года, Неа БатареяКомпания Hina Battery выпустила первое в мире решение для коммерческих автомобилей на основе натрий-ионных батарей. По данным Hina Battery, плотность энергии используемых в этом решении элементов батареи превышает 165 Вт·ч/кг, а полная зарядка занимает 20-25 минут. Более того, срок службы в режиме быстрой зарядки по-прежнему превышает 8000 циклов. Hina Battery ожидает, что к 2026 году ее производственная мощность по выпуску натриевых батарей увеличится до 3 ГВт·ч. |
| Очевидная тенденция – быстрое распространение китайских натриевых аккумуляторов за рубежом. Недавно была экспортирована партия перезаряжаемых натрий-ионных батарей.Наньчанские неделиУспешно получили сертификат на использование упаковки для опасных грузов и вышли на международный рынок с первой партией, экспортированной из провинции Фуцзянь морским путем в Перу. Рынок натриевых батарей постоянно расширяется. По сравнению с натриевыми батареями, литиевые батареи имеют недостатки, связанные с дисбалансом мирового распределения литиевых ресурсов и резкими колебаниями цен. Однако натриевые батареи обладают преимуществами обилия натриевых ресурсов и низкой стоимостью сырья. Согласно соответствующим статистическим данным, содержание литиевых ресурсов в земной коре составляет всего 0,0065%, тогда как содержание натрия — 2,74%, что примерно в 421 раз превышает количество лития в натриевых ресурсах. |  |
Благодаря своим эксплуатационным преимуществам, эксперты отрасли анализируют, что плотность энергии и срок службы натриевых батарей в два-три раза выше, чем у свинцово-кислотных батарей. Хотя их плотность энергии ниже, чем у литий-железо-фосфатных батарей, ожидается, что цены на натриевые батареи будут близки к ценам на свинцово-кислотные батареи. Натриевые батареи обладают высокой адаптивностью и уникальными характеристиками в двухколесных электромобилях, малолитражных автомобилях с низкой скоростью, пусковых системах питания, системах хранения энергии и т.д.
 | В сегменте седанов основными конкурентами натриевых батарей являются литий-железо-фосфатные батареи. В начале 2025 года председатель CATL Цзэн Юйцюнь заявил СМИ, что ожидается, что 2025 год станет 2025 годом.ндНа начальном этапе натриевые батареи нового поколения от CATL заменят 50% литий-железо-фосфатных батарей в малогабаритных транспортных средствах или транспортных средствах ближнего радиуса действия. |
| В сегменте двухколесных транспортных средств — в основном мотоциклов и электроскутеров — натриевые батареи в основном доминируют на рынке свинцово-кислотных батарей. Известно, что с 2025 года китайский гигант по производству электроскутеров Yadi выпустил четыре модели электромобилей с натриевыми батареями. Ранее Yadi прогнозировал, что в будущем на рынке электромотоциклов будут сосуществовать и развиваться натриевые, литиевые и свинцово-кислотные батареи, а доля натриевых батарей на рынке может достичь 20-30%. |  |
Натриевые батареи хорошо зарекомендовали себя при запуске.Автомобильный аккумуляторСценарий применения. Эксперты отрасли отмечают, что в условиях низких температур характеристики традиционных свинцово-кислотных батарей не идеальны и не могут в полной мере удовлетворить потребности электромобилей. Однако натриевые батареи способны поддерживать эффективную зарядку и разрядку, обеспечивая стабильность и надежность системы запуска автомобиля.
Накопление энергии также является важной областью применения натриевых батарей, включая хранение энергии на базовых станциях, хранение энергии в энергосистемах и многие другие сценарии. В конце 2024 года компания BYD выпустила систему хранения энергии на основе натрий-ионных батарей, официальный запуск которой ожидается в третьем квартале 2025 года. Согласно новостям от Китайской южной компании по хранению электроэнергии, первая крупномасштабная гибридная литий-натриевая станция хранения энергии в Китае - БаотратитьСтанция хранения энергии компании Southern Grid- превысила 100 миллионов киловатт-часов мощности зарядки и разрядки.
Итерация технологий, оптимизация затрат
Цена на карбонат лития раньше достигала 70 000 долларов США за тонну, а в какой-то момент опускалась до 84 000 долларов США за тонну. Это способствовало росту популярности натриевых батарей, известных своим ценовым преимуществом. За последние два года цена на карбонат лития продолжала падать и опустилась ниже 14 000 долларов США за тонну, что привело к снижению стоимости литиевых батарей и уменьшению ценового преимущества натриевых батарей.
| Данные отрасли показывают, что в первом полугодии 2025 года средняя цена литий-железо-фосфатных аккумуляторных элементов составляла 0,049–0,053 долл. США/Вт·ч, в то время как цена тройных литиевых элементов оставалась в диапазоне 0,067–0,073 долл. США/Вт·ч; цена натрий-ионных батарей составляла приблизительно 0,07 долл. США/Вт·ч. Легко заметить, что цены на натриевые и литиевые батареи демонстрируют «разворот» в сторону снижения. |  |
Однако цена на карбонат лития начала восстанавливаться после достижения минимального уровня, и в будущем ослабляющее влияние на цены на натриевые батареи будет уменьшаться. Один из экспертов, возглавляющих китайское предприятие по производству натриевых батарей, заявил, что по мере дальнейшего увеличения плотности энергии и повышения масштабов и синергии производственной цепочки теоретическая стоимость натрий-ионных батарей может снизиться примерно до 0,042 долл. США/Вт·ч в течение 1-2 лет, что сопоставимо или даже ниже, чем у литий-железо-фосфатных батарей.
 | В настоящее время многие производители аккумуляторов активизируют свои технологические исследования в области натриевых батарей. Компания Nandu Power заявила, что, ориентируясь на рынок маломощных источников питания и систем хранения энергии, разработала натрий-ионные батареи емкостью 20 Ач и 240 Ач. Эти батареи отличаются высокостабильными положительными электродами из натрий-ионов и отрицательными электродами из высокоплотного твердого углерода, обладают плотностью энергии 140 Вт·ч/кг и сроком службы 3000 циклов. Они поддерживают зарядку и разрядку со скоростью 5C и могут работать в условиях экстремально низких температур до -40℃. |
По данным СМИ компании Zero-One-Four, компания выпустила на рынок натриевые батареи для запуска и остановки автомобилей на 12 и 24 В, которых к 2024 году будет установлено почти 400 000 единиц. Кроме того, в серийное производство уже запущена серия 46 крупных цилиндрических натрий-ионных батарей емкостью 13 Ач с полнополюсным электродом, отличающихся высокими характеристиками разряда и способностью достигать тока разряда 15C. Они сохраняют хорошие разрядные характеристики даже при низкой температуре -60℃.
«Натрий-ионные батареи Санвода «Они обладают такими характеристиками, как высокая безопасность, высокая скорость разряда, высокая плотность энергии и низкая рабочая температура», — также заявила компания Sunwoda. Натрий-ионные батареи компании могут удовлетворить рыночные потребности электромобилей классов A00, A0 и A.
Благодаря высокому уровню производства и низкой себестоимости высококачественной продукции, спрос на натриевые батареи на рынке быстро растет. Согласно отраслевым данным, мировые поставки натриевых батарей достигли 3,6 ГВт·ч в 2024 году, увеличившись на 260%; ожидается, что к 2025 году мировые поставки натриевых батарей достигнут 23,1 ГВт·ч, увеличившись на 542%. По прогнозам отрасли, объем мирового рынка натрий-ионных батарей к 2030 году превысит 100 миллиардов долларов США.
Натрий – это будущее!