Является ли твердотельная батарея Donut Lab прорывом в истории аккумуляторных технологий или всего лишь очередной мистификацией?
5 января 2026 года компания Donut Lab выпустила на YouTube рекламный ролик под названием «Первая в мире полностью твердотельная батарея в серийных автомобилях | Donut Battery», который набрал значительное количество просмотров (более 660 000 по имеющимся данным). В ролике соучредитель и генеральный директор компании Марко представляет, как они утверждают, революционную технологию полностью твердотельных батарей. В видео также присутствует комментарий представителя Verge Motorcycles, одного из их партнеров.
В видеоролике и на своем официальном сайте (donutlab.com) Donut Lab — небольшой финский стартап — позиционирует свою «батарею-пончик» как первую в мире полностью твердотельную батарею (не полутвердотельную или гибридную), которая уже производится в масштабах гигаватт-часов и интегрирована в реальные транспортные средства. Ключевые заявления и сравнение с основными конкурентами:
| параметры | Лаборатория пончиков | Основной поток отрасли | Разница |
| Плотность энергии: | 400 Вт·ч/кг | Традиционный литий 250-300 Вт·ч/кг, полутвердый 300-350 Вт·ч/кг. | Примерно на 14–60% выше |
| Срок службы цикла | 100 000 циклов | Традиционные литиевые батареи выдерживают 3000 циклов, лучшие в отрасли показатели — 5000-8000 циклов. | в 12-33 раза выше |
| Высокая скорость зарядки: | 5 минут до 100% | Обычная быстрая зарядка: 30-60 минут, сверхбыстрая зарядка: 15-20 минут. | в 6-12 раз быстрее |
| Рабочая температура: | От -30℃ до 100℃ (сохранение емкости более 99%) | В обычных батареях наблюдается резкое падение производительности при температуре ниже 0℃ и ускоренная деградация при температуре выше 60℃; | Адаптивность к экстремальным температурам: значительно превосходит отраслевые стандарты. |
| Уникальные характеристики: | Не содержит лития, редкоземельных элементов, жидкого электролита и дендритов. | В основе большинства аккумуляторных батарей лежит литий, и широко используются жидкие электролиты. | Полностью революционизируя существующую технологическую систему. |
Компания Donut Lab также заявила:
Безопасность: Исключительно безопасен — отсутствие теплового разгона, возгорания или взрыва даже при повреждении; сохраняет более 99% емкости при -30°C и даже при нагреве выше 100°C.
Расходы: На уровне аккумуляторных батарей этот показатель ниже, чем у современных литий-ионных аккумуляторов.
Материалы: Изготовлено из широко распространенных в мире, не редких элементов (что позволяет избежать геополитических рисков, связанных с поставками).
Они подчеркивают, что это комплексная система (элементы + аккумуляторный блок + электроника + терморегулирование + функции безопасности) и она уже используется в производстве:
- Модернизированные электромотоциклы Verge TS Pro (поставляются клиентам с более быстрой зарядкой и увеличенным запасом хода, например, до 600 км в реальных условиях для вариантов с увеличенным запасом хода).
- Cova Power — интеллектуальные прицепы (совместное предприятие).
- Новая платформа для электроскейтбордов, разработанная совместно с такими партнерами, как What EV.
Почему существует сильный скептицизм и обвинения в "мистификации"
Несмотря на смелое заявление на выставке CES 2026, утверждения Donut Lab вызвали ожесточенные дебаты в сообществах, занимающихся электромобилями, батареями и технологиями. Многие эксперты, аналитики и отраслевые наблюдатели называют это заявление преувеличенным, потенциально вводящим в заблуждение или даже похожим на мошенничество по нескольким обоснованным причинам:
- Отсутствие независимых доказательств и прозрачности
Твердотельные батареи — одна из заветных целей в области хранения энергии, за которой уже более десяти лет борются такие гиганты, как Toyota, QuantumScape, Solid Power, Samsung SDI и CATL. Достижение показателя 400 Вт·ч/кг при 5-минутной зарядке, 100 000 циклов, устойчивости к экстремальным температурам и одновременно более низкой стоимости — беспрецедентно. Ни один крупный игрок не смог коммерциализировать что-либо подобное в масштабах.
Компания Donut Lab не предоставляет рецензируемых научных статей, результатов независимых испытаний, подробных химических характеристик (например, какой твердый электролит? Литий-металлический анод? Сульфид/оксид/полимер?), данных на уровне отдельных элементов или независимой проверки. Их веб-сайт и видеоролики сосредоточены на маркетинговых заявлениях и интеграции с партнерами, а не на конкретных данных или разборке устройств.

- Сопротивление со стороны отрасли
- Китайский гигант по производству аккумуляторов Svolt (крупный игрок на рынке) публично назвал параметры «противоречивыми» и заявил, что такой батареи «просто не существует в мире».
- Финские эксперты (как отмечалось в обсуждениях на форуме и видеороликах) выразили высокий уровень скептицизма.
- Такие издания, как InsideEVs, публиковали заголовки вроде «Компания Donut Lab утверждает, что взломала твердотельные батареи. У экспертов есть вопросы», отмечая, что компания «забыла предоставить доказательства».
- На форумах (Reddit r/electricvehicles, EEVblog, DIY Solar, Motley Fool) и в блогах (например, NeuroLogica) указываются тревожные признаки: характеристики, "слишком хорошие, чтобы быть правдой", небольшая команда (~30 человек), поспешные заявления без подробного описания прототипов.
- Сравнения с прошлыми циклами ажиотажа
Это объявление вызывает параллели с компанией Theranos (обещавшей революционные технологии, но не имевшей достаточных доказательств) или другими стартапами в области батарей, которые рекламировали прорывные разработки, но не смогли их реализовать (например, некоторые компании, занимавшиеся твердотельными батареями или литий-металлическими батареями, которые незаметно изменили направление своей деятельности или закрылись). Видеоролики под названиями «Эксперты по батареям предупреждают, что твердотельная батарея Donut Lab — это мистификация» или «Афера» отражают это мнение, хотя зачастую это сенсационные заявления на YouTube.
- Некоторые потенциально позитивные или нейтральные сигналы
- Они привлекли финансирование (по сообщениям, от венчурных фондов поступило 25 миллионов евро).
- Реальные партнерские отношения существуют (компания Verge Motorcycles подтвердила модернизацию существующих заказов; компания Cova Power производит прицепы).
- Некоторые аналитические материалы (например, Electronic Design) предполагают, что это «может быть правдой», основываясь на малоизвестных деталях, возможно, с использованием нишевых технологий или инвестиций (например, связи с финской фирмой Nordic Nano, хотя и не напрямую с производством батарей).
- Если это действительно (хотя, возможно, и переоцененный) прорыв в области полутвердых или усовершенствованных литий-ионных аккумуляторов с твердыми элементами, или новая интеграция, то это может быть правдой, но далеко не тем «бескомпромиссным чудом», о котором заявляли.

Это прорыв или обман?
На данный момент (конец января 2026 года, вскоре после объявления 5 января), Это не подтвержденный исторический прорыв и не доказанная откровенная мистификация, а скорее «чрезмерно разрекламированный маркетинг с недостаточными доказательствами», чем революция в истории аккумуляторных технологий..
- Настоящие прорывы в области твердотельных батарей (например, прогресс Toyota или прототипы QuantumScape) достигаются благодаря постепенному выпуску данных, прототипов, результатов испытаний и сотрудничеству с признанными игроками, а не внезапным заявлениям небольшого стартапа типа «мы уже в производстве».
- Если компания Donut Lab поставит подтвержденные партии батарей с такими характеристиками в реальные автомобили (и независимые испытания подтвердят заявленные параметры), это действительно станет одним из крупнейших достижений за последние десятилетия, потенциально значительно ускорив внедрение электромобилей.
- Однако нынешняя модель — броское видео/объявление, упоминания партнеров, но полное отсутствие подтверждающих данных — больше соответствует профилю «виртуального продукта» или преувеличенной пиар-кампании, чем настоящему прорыву. История показывает, что большинство подобных объявлений забвляются без каких-либо доказательств.
Суммируя:
К этому следует подходить с предельной осторожностью. Это захватывающая шумиха от небольшой финской компании, но без прозрачных данных, независимой проверки или продемонстрированной реальной производительности, выходящей за рамки маркетинговых видеороликов, еще слишком рано (и маловероятно) называть это настоящим прорывом в истории аккумуляторных технологий. Скорее всего, это амбициозная рекламная кампания, которая может включать в себя некоторые передовые технологии, но не соответствует заявлениям о чудесах. Следите за дальнейшими событиями: если в ближайшие месяцы появятся реальные объемы производства и тесты, следует пересмотреть ситуацию; если же все затихнет или изменится направление, скептицизм будет оправдан, поскольку необходимо преодолеть еще множество технологических препятствий, таких как:
| технологические узкие места | Текущий статус | Преодоление трудностей | |
| Сопротивление на границе раздела твердых тел | Плохой контакт между твердым электролитом и электродом приводит к высокому внутреннему сопротивлению и крайне низким энергетическим характеристикам. | Чрезвычайно высокий уровень, необходимо решить вопросы совместимости материалов и модификации интерфейса. | |
| Рост литиевых дендритов | Риск проникновения дендритов в электролит. | Высокий уровень опасности и необходимость в новых электролитах и технологиях защиты анода. | |
| Высокая стоимость материалов | В настоящее время сульфидные электролиты стоят примерно 20 000 юаней/кг, что более чем в 100 раз превышает их стоимость. | Высокий уровень и потребность в крупномасштабном промышленном производстве. | |
| сложный производственный процесс | Бескислородная и бесводная среда, прессование электродов при 5000-6000 атмосферах и выход годной продукции всего около 85%. | Для существующих производственных линий прямая адаптация крайне затруднительна. | |
Если у вас есть что добавить, пожалуйста, оставьте нам сообщение, используя ссылку ниже. Спасибо.






