Прогноз объемов мирового производства литиевых батарей

Здравствуйте, Даса! Согласно прогнозам, к 2026 году мировое производство литиевых батарей достигнет 3200 ГВт·ч, при этом производство батарей для хранения энергии превысит 1200 ГВт·ч, а производство силовых батарей, по прогнозам, составит около 1900 ГВт·ч. Считаете ли вы, что это достижимо, и каковы причины этого? Спасибо.

Да, прогноз мирового производства/выпуска литиевых батарей в объеме 3200 ГВт·ч на 2026 год (батареи для хранения энергии >1200 ГВт·ч; батареи для электромобилей 1900 ГВт·ч) выглядит достижимым, учитывая сильные данные за первое полугодие 2026 года, а также тенденции в области мощностей и спроса. Эта цифра получена в результате недавнего пересмотра в сторону увеличения компанией Xinlun Information (также известной как Xinlun Lithium Battery или ICC Xinlun), которая повысила предыдущий прогноз на весь год с 3000 ГВт·ч.

По состоянию на начало августа 2026 года мировое производство в первом полугодии достигло примерно 1470,83 ГВт·ч (рост почти на 49% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года). Для достижения 3200 ГВт·ч за весь год потребуется примерно 1730 ГВт·ч во втором полугодии — больше, чем в первом, но соответствует типичным сезонным темпам роста, сильному графику производства в августе (ежемесячный прирост примерно на 7–8%) и портфелю заказов.

Другие прогнозы на 2026 год сосредоточены в районе 3000–3127 ГВт·ч (по объему производства) или несколько ниже по объему поставок, при этом ключевым фактором является накопление энергии. Объем производства электроэнергии и энергии с использованием накопителей в Китае уже был очень большим в предыдущие годы, и отрасль уверенно перешла к масштабам в несколько ТВт·ч.

Накопление энергии является основным двигателем роста и главной причиной пересмотра прогноза в сторону повышения.

Объем мировых поставок аккумуляторных батарей для хранения энергии в первом полугодии 2026 года достиг 507,8 ГВт·ч (по некоторым прогнозам, рост почти на 97–100% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года; другие данные показывают 461 ГВт·ч установленных/отгруженных мощностей с сильным ростом). Китайские производители доминируют (~95%+ мощностей и основная часть поставок) с высокими коэффициентами использования (часто >90% во втором квартале). Прогнозы на весь год в 1200 ГВт·ч соответствуют этой траектории.

• Быстрое внедрение возобновляемых источников энергии (солнечной/ветровой) требует гибкости энергосети и систем хранения энергии.
• Модернизация электросетей и политика энергетического перехода.
• Стремительный рост спроса на электроэнергию для центров обработки данных и искусственного интеллекта создает новые потребности, аналогичные базовой нагрузке, для систем хранения энергии на основе аккумуляторов (BESS).
• Снижение затрат (особенно в области литий-железо-фосфатной химии, которая доминирует в сфере хранения энергии), сокращение сроков реализации проектов и значительный объем зарубежных заказов (некитайские рынки обогнали Китай по некоторым показателям поставок систем хранения энергии в первом полугодии). Производство крупноформатных элементов (например, 314 Ач и более крупных/длительного действия) набирает обороты.

Абсолютный прирост производства накопителей энергии теперь сопоставим или даже превышает вклад аккумуляторных батарей в общий рост, что свидетельствует о структурном сдвиге от чистой зависимости от электромобилей.

Пересмотренный целевой показатель в 1900 ГВт·ч отражает продолжающийся рост продаж электромобилей (особенно в Китае и на развивающихся рынках), увеличение средней емкости батарей на один автомобиль, электрификацию коммерческого транспорта и высокий экспорт. В первом полугодии объемы установок батарей для электромобилей в мире превысили 600 ГВт·ч (только у CATL — 243 ГВт·ч / 40% доли). Рост в процентном отношении медленнее, чем рост систем хранения энергии, но все еще значителен в абсолютном выражении.

Глобальные проектные мощности уже существенно превышают текущий спрос (масштаб в несколько ТВт·ч, в значительной степени сосредоточенный в Китае). Китайские компании (CATL, BYD, EVE, Hithium и другие) лидируют в обоих сегментах и ​​продолжают расширяться. Коэффициент использования мощностей восстановился благодаря резкому увеличению объемов хранения. Производство исходных материалов (катодов, таких как LFP, литиевых химикатов и т. д.) соответственно увеличилось, хотя цены на литий выросли на фоне ужесточения баланса. Экспорт из Китая остается стабильным.

Отрасль перешла в много ТВт·ч диапазон после стремительного роста с 1200 ГВт·ч (2023 г.) → 1400 ГВт·ч (2024 г.) → 2000–2280 ГВт·ч (2025 г.). Рост на 35–40% в 2026 году соответствует средней фазе роста. Сезонное планирование производства, прозрачность заказов на вторую половину года и двойные движущие силы (хранение + электроэнергия) подкрепляют оптимизм. Долгосрочные прогнозы (например, к 4–5+ ТВт·ч к 2030 году) предполагают продолжение масштабирования в обоих сегментах.

Реализация проекта зависит от устойчивого спроса (отсутствия серьезных изменений в политике или резкого замедления роста производства электромобилей на ключевых рынках), плавного наращивания/использования производственных мощностей и доступности сырья без серьезных узких мест. Спрос на литий и некоторые прекурсоры может еще больше снизиться, если темпы роста ускорятся. Геополитические/торговые факторы и развитие региональных мощностей за пределами Китая добавляют переменные, но текущие данные и пересмотренные прогнозы указывают на осуществимость проекта, а не на чрезмерный оптимизм.

Вкратце, прогноз амбициозен, но основан на результатах первого полугодия и структурном спросе со стороны систем хранения энергии (возобновляемые источники энергии + ИИ/сети), а также на сохраняющейся динамике развития электромобилей. Мощности отрасли и доминирование Китая в цепочке поставок делают достижение показателя в 3200 ГВт·ч реалистичной целью на 2026 год.