Geely Hev AI в автомобиле против Toyota Hev

Здравствуйте, Йеса, не могли бы вы подробнее рассказать о модели искусственного интеллекта для научных исследований, которая будет установлена ​​в Geely? Вместе Автомобиль? Как он будет работать и в чем его отличие от Toyota HEV?

Да, я с удовольствием расскажу об этом подробнее. Интеллектуальная гибридная система Geely i-HEV, представленная 13 апреля 2026 года, просто предлагает более эффективную силовую установку — она интегрирует сложную архитектуру искусственного интеллекта непосредственно в основные функции автомобиля. То, что вы называете «моделью ИИ для науки», — это Geely. Полнофункциональный ИИ 2.0платформа и ее флагманская инновация, AI Cloud Power (в некоторых описаниях также называемая XinRui AI Cloud Power 2.0). Это не обычный голосовой помощник или система помощи водителю на основе ИИ; это специально разработанная крупномасштабная система ИИ, предназначенная для оптимизации энергопотребления научного уровня — по сути, использующая передовое моделирование ИИ для рассмотрения гибридной силовой установки как динамической, основанной на физических принципах симуляции, которая адаптируется в реальном времени.

Как работают полнофункциональный ИИ 2.0 и облачные технологии ИИ в i-HEV

На аппаратном уровне в качестве основы используется архитектура Geely i-CMA (гибридно-оптимизированная эволюция успешной платформы CMA). Она объединяет ранее отдельные электронные блоки управления (ЭБУ) для трансмиссии, шасси, кабины, систем безопасности и интеллектуального вождения в единый централизованный «супер-мозг искусственного интеллекта». Эта унифицированная вычислительная платформа обеспечивает необходимую вычислительную мощность — используя как встроенные чипы, так и облачные возможности — для запуска Geely Xingrui AI Large Model.

Модель Xingrui представляет собой гибридную архитектуру: массивная облачная модель с сотнями миллиардов параметров, отвечающая за языковые и функциональные действия (обученная на огромных массивах данных о реальном вождении), в паре с более мелкими и эффективными моделями, работающими непосредственно на устройстве. Облачный компонент берет на себя сложные вычислительные задачи — запуск сложных симуляций и прогнозов, — в то время как модели на стороне автомобиля принимают решения с минимальной задержкой. Эта конфигурация является частью более широкой философии Geely «Модель мирового действия» (WAM), которая переводит ИИ от реактивных команд к проактивным, основанным на физических принципах возможностям «принятия решений и действий».

AI Cloud Power — это специальный модуль, предназначенный для управления гибридными энергосистемами. Вот как он работает шаг за шагом:

1. Многоисточниковый сбор данных: система непрерывно получает данные в режиме реального времени от датчиков автомобиля (уровень заряда батареи, требуемый крутящий момент двигателя, нагрузка на двигатель, обратная связь по рекуперативному торможению), а также внешние данные об окружающей среде через облачное соединение и бортовые датчики погоды/высоты. Ключевые переменные включают температуру окружающей среды, влажность, высоту (которая влияет на плотность воздуха и работу двигателя), уклон дороги, транспортный поток и даже модели поведения водителя, сформировавшиеся с течением времени.
2. Прогностическое моделирование на основе ИИ: используя большую модель, AI Cloud Power быстро проводит симуляции «что если» — по сути, научное моделирование всего потока энергии от бензинового двигателя к электрическому. Система рассчитывает тысячи потенциальных рабочих точек в секунду: когда запускать специальный гибридный двигатель (варианты 1,5 л/1,5 ТД/2,0 ТД с тепловым КПД 48,41%), когда полагаться исключительно на 230-киловаттный электропривод 11-в-1, насколько интенсивно рекуперировать энергию при торможении и как регулировать скорость разряда батареи (используя возможность разряда до 60C для мгновенных всплесков мощности).

3. Оптимизация стратегии в реальном времени: В отличие от фиксированных таблиц поиска, ИИ самостоятельно оптимизирует распределение энергии на лету. Например, на большой высоте и при низкой влажности (где эффективность сгорания снижается) он может дольше использовать электрический режим или заблаговременно регулировать обороты двигателя. В условиях городского движения с частыми остановками и высокой влажностью (что влияет на Охлаждение батареиВ нем приоритет отдается рекуперативным стратегиям, позволяющим поддерживать небольшой аккумулятор емкостью 1,38–83 кВт⋅ч в оптимальном температурном диапазоне. В результате автомобиль работает на электричестве примерно 80% времени, развивая скорость в режиме электромобиля до 66 км/ч и молниеносно разгоняясь от 0 до 30 км/ч за 1,84 секунды.
4. Система обучения с обратной связью и прогнозирование неисправностей: система передает результаты обратно в модель (в облако для долговременного обучения, на борт для немедленной корректировки). Она также отслеживает более 50 потенциальных типов неисправностей в режиме реального времени, используя ИИ для прогнозирования проблем с батареей или силовой установкой до их возникновения — что крайне важно для заявленного срока службы в 50 000 циклов при неглубоком разряде.

Компания Geely утверждает, что это обеспечивает более чем 10% повышение общей энергоэффективности по сравнению с традиционными гибридными компоновками. На практике это делает i-HEV больше похожим на усовершенствованный электромобиль с бесшумным и плавным расширителем запаса хода, чем на традиционный гибрид.

Ключевые отличия от системы HEV от Toyota.

Гибридная технология Toyota (Toyota Hybrid System или THS, теперь уже пятого поколения) доминирует на рынке почти 30 лет благодаря механической элегантности и проверенной надежности. Ее планетарная электронная бесступенчатая трансмиссия (e-CVT) создает фиксированную механическую связь между двигателем, электромоторами и колесами, а управление энергией осуществляется в основном с помощью электронного блока управления (ЭБУ), работающего на основе правил. В более новых моделях Toyota используются некоторые элементы машинного обучения для прогнозирующего круиз-контроля или адаптивного распределения энергии, но они по-прежнему в основном являются бортовыми, детерминированными алгоритмами, оптимизированными для средних условий, а не для динамического научного моделирования с использованием облачных технологий.

Подход Toyota отдает приоритет исключительной механической простоте и многолетнему опыту эксплуатации — идеально подходящему для обеспечения надежности в любых климатических условиях по всему миру. Метод Geely, основанный на искусственном интеллекте, делает ставку на программно-определяемую адаптивность и вертикальную интеграцию (аккумуляторы, двигатели, ИИ — все собственного производства), что позволяет значительно повысить эффективность и скорость отклика. В то время как Toyota может использовать предустановленную карту для «движения по шоссе», Geely AI Cloud Power может буквально моделировать физику конкретного горного перевала в режиме реального времени и корректировать соотношение топлива и воздуха или электропривод еще до того, как вы преодолеете вершину холма.

Короче говоря, искусственный интеллект Geely — это не просто «умные функции», это научный помощник в управлении двигателем, который рассматривает гибрид как живую, обучающуюся термодинамическую систему. Это может ускорить переход рынка гибридных автомобилей к автомобилям с программным управлением, оказывая давление на Toyota (и других) с целью более глубокой интеграции облачного ИИ в будущие поколения. Первые испытания в реальных условиях в течение следующих 12–18 месяцев определят, оправдает ли этот подход «ИИ для науки» обещанные преимущества в долговечности и эффективности в глобальном масштабе.

Надеюсь, вышеизложенное будет вам полезно. Если у вас есть дополнительные комментарии, пожалуйста, оставьте сообщение ниже.