Por que os EUA não apoiam totalmente as baterias Li-NCM como substitutas para as baterias de veículos híbridos da Toyota?
A bateria de substituição da Toyota/Lexus, fabricada com tecnologia Li-NCM, apresenta vantagens significativas em termos de economia de combustível e um preço claramente superior ao das baterias Ni-MH. Ela conquistou ampla popularidade e foi amplamente adotada em mercados fora dos Estados Unidos.
No entanto, no mercado americano, as pessoas são cautelosas em utilizá-lo.
Isso ocorre porque os americanos têm um espírito inato de busca pela verdade e se baseiam em conclusões fundamentadas em dados. Engenheiros americanos realizaram alguns testes, com base nos quais concluíram que, usando o aplicativo Dr. Prius para testar 28 baterias Li-NCM em um Prius, a voltagem mais alta medida atingiu 249,29V.
Isso levou à conclusão de que, em média, cada célula tinha uma voltagem de 4,82 V a 4,45 V. No entanto, o limite de voltagem de carga para Li-NCM é de apenas 4,2 V. Portanto, existe o risco de sobrecarga da bateria.
Acreditamos que essa conclusão não está totalmente correta. Principalmente porque 4,82 V ou 4,45 V são tensões de pico e não tensões de carga contínua. Portanto, inferir que há uma alta probabilidade de sobrecarga da bateria é incorreto.
Como fornecedor de soluções e de baterias híbridas de íon-lítio, oferecemos soluções completas. Substituição da bateriaPara confirmar isso, adicionamos programas de monitoramento específicos ao BMS. Quando a carga da célula atinge 4,05 V ou mais e dura 3 segundos, ela acende.
Em março de 2026, 20 Módulo de bateriaUnidades com este BMS especial foram instaladas em um carro Prius C em Taiwan e conduzidas em rodovia por 4 dias.
Após a remoção das baterias em 8 de março, constatou-se que apenas uma das 20 baterias acendeu, indicando que essa bateria havia gerado uma tensão de carga de 4,05 V ou superior por 3 segundos. As outras 19 funcionaram normalmente.
Portanto, nossa conclusão é que o platô de tensão da bateria Li-NCM, em comparação com a bateria NiMH, embora tenha menos capacidade restante, é superior, especialmente quando comparada com as baterias de íon-sódio 5S e LiFePO4.
No entanto, desde que as seguintes condições sejam atendidas:
- As células de bateria Li-NCM são novas e qualificadas com classificação A.
- Mais importante ainda, o parâmetro de tensão de proteção contra sobrecarga definido no BMS deve ser suportado por numerosos dados de testes de baterias.
A probabilidade de cobrança indevida é extremamente baixa.
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