Análise do impacto do aumento dos preços do carbonato de níquel e lítio na indústria de baterias para veículos elétricos a bateria (BEV) e híbridos (HEV).

Olá Yesa, vi que o preço do carbonato de níquel e lítio subiu para 150.000 RMB/tonelada na China. Qual é a tendência mundial de preços? E quanto ao impacto potencial nos veículos elétricos a bateria? Junto Qual será o preço e a disponibilidade de baterias nos próximos 6 meses? Obrigado.

Sim, a tendência mundial de preços do carbonato de lítio e do níquel é de alta. Os preços do carbonato de lítio e do níquel têm apresentado uma trajetória ascendente globalmente, impulsionados pela forte demanda de veículos elétricos (VEs), sistemas de armazenamento de energia (SAE) e restrições de oferta. O preço mencionado pelo usuário, de RMB 150.000/ton (aproximadamente US$ 20.800/ton na cotação atual), está em consonância com os preços à vista recentes na China para o carbonato de lítio, que subiram consideravelmente desde as mínimas de meados de 2025. Abaixo, segue uma análise das tendências atuais com base em dados de mercado de janeiro de 2026.

Preço do carbonato de lítio

● Tendência dos Preços Globais Atuais: Os preços à vista na China, o maior mercado mundial, atingiram cerca de 151.000 CNY/ton (US$ 21.000/ton) em 19 de janeiro de 2026, um aumento de mais de 50% no último mês e de quase 94% em relação ao ano anterior. Avaliações globais mostram altas semelhantes: os preços CIF China/Japão/Coreia ultrapassaram US$ 20.000/ton, o maior valor desde novembro de 2023. As variações regionais incluem a América do Norte em torno de US$ 9.120/ton, a Europa em torno de US$ 10.940/ton e o Nordeste Asiático em torno de US$ 12.040/ton, embora esses valores reflitam índices médios e possam estar defasados ​​em relação aos aumentos nos preços à vista.

● Tendência recente:Os preços atingiram o ponto mais baixo em torno de 59.000 CNY/ton em junho de 2025, antes de dobrarem até o final do ano, impulsionados por interrupções no fornecimento, redução de estoques e aceleração da demanda por sistemas de armazenamento de energia (ESS). Globalmente, o carbonato de lítio subiu 56% em 2025, de aproximadamente US$ 10.800/ton em janeiro para cerca de US$ 16.900/ton em dezembro. As previsões para 2026 sugerem volatilidade, com médias potencialmente variando de 80.000 a 200.000 CNY/ton (US$ 11.400 a US$ 28.600/ton), passando de excedente para potenciais déficits, à medida que a demanda cresce de 17% a 30%, enquanto a oferta aumenta de 19% a 34%.

● Principais fatores: A redução dos estoques na China (em queda desde setembro de 2025), o forte crescimento de veículos elétricos e sistemas de armazenamento de energia, e os controles de produção contribuem para o cenário de déficit de 80.000 toneladas de carbonato de lítio equivalente (LCE) previsto por analistas como o Morgan Stanley. A expectativa é de um crescimento de 10% na oferta, atingindo 1,63 milhão de toneladas de LCE, mas o armazenamento de energia se destaca como um setor de alto desempenho.

Tendência do preço do níquel

● Preços globais atuais:Em 20 de janeiro de 2026, o níquel era negociado a US$ 18.080/ton na Bolsa de Metais de Londres (LME), um aumento de 18,5% no último mês e de 13% em relação ao ano anterior. Os contratos futuros na SHFE, na China, estão em torno de 145.000-146.000 CNY/ton (US$ 20.000/ton).

● Tendência recente: Os preços atingiram o pico de US$ 18.700/ton em meados de janeiro de 2026, o maior valor em 19 meses, estendendo uma alta de 30% desde meados de dezembro de 2025. Globalmente, em 2025, os preços ficaram em média em torno de US$ 15.000/ton, abaixo das máximas de 2024, mas se recuperando no final do ano. As previsões para 2026 apontam para médias em torno de US$ 15.250-16.000/ton, com riscos de alta devido a interrupções no fornecimento. Algumas visões otimistas sugerem possíveis picos para US$ 25.000/ton caso a oferta se torne ainda mais restrita.

● Principais fatores:A Indonésia, principal fornecedora, reduziu suas cotas de minério para 2026 em 34% para conservar recursos de alta qualidade e adequá-los à capacidade de processamento, o que sustentou os preços em meio a preocupações com o excesso de oferta. A demanda por aço inoxidável (64% do consumo) e baterias permanece forte, com a demanda por níquel relacionada a veículos elétricos prevista para crescer 7% ao ano e dobrar para 5-6 milhões de toneladas até 2030. No entanto, um excedente global de aproximadamente 261.000 toneladas é esperado em 2026.

Impacto potencial nos preços e no fornecimento de baterias para veículos elétricos a bateria (BEV) e veículos híbridos (HEV) nos próximos 6 meses (até julho de 2026)

O aumento dos preços do lítio e do níquel provavelmente exercerá pressão ascendente sobre os custos das baterias no curto prazo, principalmente para as composições químicas que dependem do níquel, mas ganhos de eficiência e a transição para alternativas mais baratas podem mitigar impactos mais amplos. Os BEVs (veículos elétricos a bateria) dependem fortemente de baterias de íon-lítio, enquanto os HEVs (veículos elétricos híbridos) geralmente usam baterias de níquel-hidreto metálico (NiMH) ou de íon-lítio. Veja a seguir a perspectiva:

BImpacto do preço da bateria

● Espera-se um aumento a curto prazo: Os preços do lítio já elevaram os custos das células de bateria em 15 a 20% recentemente, com o carbonato de lítio de grau de bateria subindo 17% mês a mês em dezembro de 2025, para US$ 14.800/tonelada. Isso pode impulsionar os preços das baterias de íon-lítio da mínima histórica de US$ 108/kWh em 2025 para US$ 110-120/kWh no início de 2026, especialmente para as baterias de níquel-manganês-cobalto (NMC) (que usam ambos os metais e tiveram um preço médio de US$ 128/kWh em 2025). As baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP), comuns em veículos elétricos a bateria (BEVs) e híbridos (HEVs) mais baratos, são menos afetadas (US$ 81/kWh em 2025), pois não contêm níquel e cobalto.

● Tendência geral: Apesar da alta nos preços dos metais, os preços globais das baterias de íon-lítio caíram em 2025 devido à supercapacidade, à intensa concorrência e à adoção da tecnologia LFP. Analistas preveem uma leve queda ou estabilização em 2026 (média de US$ 100-105/kWh), à medida que a eficiência na fabricação (por exemplo, automação) compense os custos das matérias-primas, que representam de 20% a 25% das despesas com baterias de veículos elétricos. No entanto, se o preço do lítio subir para US$ 28.000/ton, os preços das baterias poderão aumentar modestamente, adicionando de US$ 500 a US$ 1.000 aos custos de veículos elétricos a bateria (BEV) e híbridos (HEV).

● Especificidade do BEV vs. HEV:Os veículos elétricos a bateria (BEVs), com baterias maiores (50-100 kWh), enfrentam aumentos absolutos de custo mais elevados (US$ 500-2.000 por veículo se o custo das baterias aumentar de 5% a 10%). Os veículos híbridos (HEVs), com baterias menores (1-5 kWh), apresentam impactos menores (US$ 50-200 por veículo). As baterias NiMH em alguns HEVs são mais sensíveis ao níquel, mas são menos comuns atualmente.

Impactos no fornecimento de baterias

● Possível aperto:A alta dos preços sinaliza uma oferta mais restrita, com a demanda por lítio crescendo entre 17% e 30% em 2026 em meio ao boom dos sistemas de armazenamento de energia (crescimento de 71% em 2025 e 55% em 2026). A oferta de níquel permanece excedente, mas os cortes na produção indonésia podem restringir o minério para a fabricação de baterias. Nos próximos seis meses, isso pode levar a uma escassez pontual de baterias NMC de alto teor de níquel, impulsionando a transição para LFP (em expansão na Europa e nos EUA por meio de fábricas como a da CATL na Espanha, prevista para o final de 2026).

● Fatores atenuantes: A capacidade ociosa na fabricação de células de combustível (por exemplo, na China) e as estratégias de hedge adotadas pelas montadoras (por exemplo, contratos de longo prazo) devem manter a estabilidade do fornecimento. O crescimento das vendas de veículos elétricos (25 milhões de unidades até 2026) pode pressionar as cadeias de suprimentos, mas não se prevêem grandes interrupções, a menos que questões geopolíticas (por exemplo, as cotas de cobalto na República Democrática do Congo) se agravem.

● Impactos mais amplos no mercado de veículos elétricos: O aumento dos custos das baterias pode desacelerar a popularização dos veículos elétricos a bateria (BEVs), mas a queda geral dos preços (para menos de US$ 100/kWh para veículos elétricos) e os subsídios podem manter a adoção em ritmo acelerado. As cadeias de suprimentos estão se diversificando (por exemplo, projetos no oeste do Canadá e na Tanzânia), reduzindo os riscos. Nos próximos seis meses, espera-se um fornecimento estável, com possíveis atrasos, impulsionados pelos preços, nos modelos BEV de alta gama.

Espero que minha resposta tenha ajudado a esclarecer suas dúvidas e, caso tenha mais algum comentário, por favor, envie-nos uma mensagem por e-mail.