Nova oportunidade para baterias de sódio com o aumento do preço do carbonato de lítio, segundo a CBEA Battery China.
Desde o início de 2025, o preço do carbonato de lítio, um material fundamental para baterias de lítio, tem apresentado uma recuperação significativa. Recentemente, o preço médio à vista do carbonato de lítio de grau de bateria subiu para US$ 11.888/ton, e o preço futuro do carbonato de lítio chegou a atingir US$ 12.587/ton. Este é um sinal positivo que impulsiona a indústria de baterias de sódio, com mais fabricantes de baterias intensificando o planejamento de sua capacidade de produção.
| Em abril de 2025, a CATL lançou a primeira bateria de íon-sódio produzida em larga escala no mundo, a "Sodium New Battery" (SNB), com densidade energética de 175 Wh/kg. Segundo informações, a SNB possui autonomia elétrica para um carro de 500 km e autonomia híbrida superior a 200 km, além de capacidade de carregamento ultrarrápido de 5C, permitindo um ciclo de carga e descarga superior a 10.000 vezes. |  |
 | Em março de 2025, Nãoum BateriaA Hina Battery lançou a primeira solução do mundo para veículos comerciais com baterias de íon-sódio. Segundo a empresa, a densidade energética das células de bateria utilizadas nessa solução ultrapassa 165 Wh/kg e permite uma carga completa em 20 a 25 minutos. Além disso, o ciclo de carga rápida ainda ultrapassa 8.000 vezes. A Hina Battery prevê que sua capacidade de produção de baterias de sódio aumentará para 3 GWh em 2026. |
| É evidente a tendência de rápida expansão dos produtos chineses de baterias de sódio no exterior. Recentemente, um lote de baterias recarregáveis de íon-sódio foi exportado porSemanas de NanchangObteve com sucesso um certificado de utilização de embalagens para mercadorias perigosas e entrou no mercado internacional com o primeiro lote exportado da província de Fujian para o Peru por via marítima. O mercado de baterias de sódio está em constante expansão. Em comparação com as baterias de sódio, as baterias de lítio apresentam a desvantagem do desequilíbrio na distribuição global dos recursos de lítio e das fortes flutuações de preço. As baterias de sódio, por outro lado, têm a vantagem da abundância de recursos de sódio e do baixo custo da matéria-prima. Segundo estatísticas relevantes, o teor de lítio na crosta terrestre é de apenas 0,0065%, enquanto o teor de sódio é de 2,74%, sendo que a quantidade de recursos de sódio é aproximadamente 421 vezes maior que a de lítio. |  |
Com vantagens de desempenho, especialistas do setor analisam que a densidade de energia e a vida útil das baterias de sódio são de duas a três vezes maiores que as das baterias de chumbo-ácido. Embora sua densidade de energia seja menor que a das baterias de fosfato de ferro-lítio, espera-se que os preços das baterias de sódio sejam próximos aos das baterias de chumbo-ácido. As baterias de sódio apresentam grande adaptabilidade e aplicações únicas em veículos elétricos de duas rodas, carros pequenos de baixa velocidade, sistemas de partida e armazenamento de energia, entre outros.
 | Em veículos sedan, os principais concorrentes das baterias de sódio são as baterias de fosfato de ferro-lítio. No início de 2025, o presidente da CATL, Zeng Yuqun, declarou à imprensa que a expectativa era de que a 2eAs baterias de sódio de nova geração da CATL substituirão 50% das baterias de fosfato de ferro-lítio em veículos pequenos ou de curto alcance numa fase inicial. |
| No segmento de veículos de duas rodas, principalmente motocicletas e scooters elétricas, as baterias de sódio dominam o mercado, antes dominado pelas baterias de chumbo-ácido. Sabe-se que, desde 2025, a Yadi, gigante chinesa de scooters elétricas, lançou quatro modelos de veículos elétricos com baterias de sódio. A Yadi previu anteriormente que as baterias de sódio, lítio e chumbo-ácido coexistiriam e se desenvolveriam no mercado de veículos elétricos de duas rodas no futuro, podendo as baterias de sódio atingir uma participação de mercado de 20% a 30%. |  |
As baterias de sódio têm um bom desempenho na inicialização.Bateria de carroCenário de aplicação. Especialistas do setor apontam que, em ambientes de baixa temperatura, o desempenho das baterias de chumbo-ácido tradicionais não é ideal e não atende plenamente às necessidades dos veículos elétricos. No entanto, as baterias de sódio conseguem manter um desempenho eficiente de carga e descarga, garantindo a estabilidade e a confiabilidade do sistema de partida do veículo.
O armazenamento de energia também é uma importante área de aplicação das baterias de sódio, incluindo o armazenamento de energia em estações base, o armazenamento de energia em sistemas de energia e muitos outros cenários. No final de 2024, a BYD lançou um sistema de armazenamento de energia com baterias de íon-sódio, com previsão de lançamento oficial no terceiro trimestre de 2025. De acordo com notícias da China Southern Grid Storage Company, a primeira estação de armazenamento de energia híbrida de lítio-sódio em larga escala na China - o BaogastarEstação de Armazenamento de Energia da Southern Grid- ultrapassou a marca de 100 milhões de quilowatts-hora de capacidade de carga e descarga.
Iteração tecnológica, otimização de custos
O preço do carbonato de lítio já chegou a atingir US$ 70 mil por tonelada, e em determinado momento alcançou cerca de US$ 84 mil por tonelada. Isso fez com que as baterias de sódio, conhecidas por sua vantagem de custo, se tornassem populares. Nos últimos dois anos, o preço do carbonato de lítio continuou a cair e ficou abaixo de US$ 14 mil por tonelada, reduzindo o custo das baterias de lítio e diminuindo a vantagem de custo das baterias de sódio.
| Dados da indústria mostram que, no primeiro semestre de 2025, o preço médio das células de bateria de fosfato de ferro-lítio foi de US$ 0,049 a US$ 0,053/Wh, enquanto o preço das células de lítio ternário permaneceu na faixa de US$ 0,067 a US$ 0,073/Wh; as baterias de íon-sódio ficaram em aproximadamente US$ 0,07/Wh. É fácil perceber que as baterias de sódio e as de lítio apresentaram uma "inversão" de preços. |  |
No entanto, o preço do carbonato de lítio começou a se recuperar da sua mínima histórica, e o efeito de enfraquecimento sobre os preços das baterias de sódio diminuirá no futuro. Um especialista responsável por uma fabricante de baterias de sódio na China afirmou que, com o aumento contínuo da densidade energética e a expansão e sinergia da cadeia produtiva, o custo teórico das baterias de íon-sódio poderá ser reduzido para cerca de US$ 0,042/Wh em 1 a 2 anos, o que é igual ou até inferior ao das baterias de fosfato de ferro-lítio.
 | Atualmente, muitos fabricantes de baterias estão intensificando suas pesquisas tecnológicas em baterias de sódio. A Nandu Power afirmou que, visando os mercados de energia leve e armazenamento de energia, desenvolveu baterias de íon-sódio de 20Ah e 240Ah. Essas baterias apresentam eletrodos positivos de íon-sódio de alta estabilidade e eletrodos negativos de carbono duro de alta densidade, com densidade de energia de 140Wh/kg e vida útil de 3000 ciclos. Elas suportam carga e descarga de 5C e podem operar em ambientes extremamente frios de -40°C. |
Segundo a Zero-One-Four, a empresa lançou baterias de sódio de 12V e 24V para veículos com sistema start-stop, com quase 400.000 unidades instaladas em veículos até 2024. Além disso, a série 46 de baterias de íon-sódio cilíndricas de 13Ah com eletrodos de polo completo já está em produção em massa, apresentando características de alta taxa de descarga e capacidade de atingir 15C. Elas mantêm um bom desempenho de descarga mesmo em ambientes de baixa temperatura, como -60°C.
"As baterias de íon-sódio de Sunwoda "Possuem características de alta segurança, alta taxa de descarga, alta densidade de energia e baixa temperatura de operação", afirmou Sunwoda. As baterias de íon-sódio da empresa podem atender às demandas do mercado de veículos de nova energia das classes A00, A0 e A.
Com a capacidade de gerar produtos de baixo custo e alta qualidade de forma consistente, a demanda por baterias de sódio no mercado a jusante está crescendo rapidamente. De acordo com dados da indústria, as remessas globais de baterias de sódio atingiram 3,6 GWh em 2024, um aumento de 260%; espera-se que as remessas globais de baterias de sódio alcancem 23,1 GWh em 2025, um aumento de 542%. Segundo previsões da indústria, o tamanho do mercado global de baterias de íon-sódio deverá ultrapassar 100 bilhões de dólares americanos até 2030.
Sódio é o futuro!