Como as empresas de garagem europeias podem se preparar para a crescente participação de mercado dos veículos elétricos chineses em relação aos japoneses?

Olá, Yesa. Dados recentes divulgados pela Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA) mostraram que, entre os 31 principais países europeus, as cinco montadoras chinesas — BYD, SAIC, Geely, Chery e Zeranol — venderam um total de 138.410 veículos de passageiros até maio de 2026, um aumento de 65% em relação ao ano anterior. Enquanto isso, as vendas totais das seis montadoras japonesas — Toyota, Nissan, Suzuki, Mazda, Honda e Mitsubishi — foram de 130.424 unidades, uma queda de 3% em relação ao ano anterior. Pela primeira vez, a participação dos veículos de passageiros chineses no mercado europeu ultrapassou a dos japoneses. Nesse cenário, qual será a participação entre... JuntoQual será a presença de carros BEV e ICE no mercado europeu nos próximos 3 a 5 anos? Que impacto isso trará para as vendas de baterias de veículos híbridos no mercado de reposição? Como as oficinas especializadas em veículos híbridos podem se preparar para essa mudança? Obrigado.

Ótimo, terei prazer em responder à sua pergunta da seguinte forma:

Nos próximos 3 a 5 anos (aproximadamente de 2026 a 2031), espera-se que o mercado europeu de carros de passageiros novos continue a apresentar um crescimento nas motorizações eletrificadas, com os veículos elétricos a bateria (BEVs) e os veículos híbridos plug-in (PHEVs) ganhando terreno em detrimento dos veículos com motor de combustão interna (ICE), embora a transição seja gradual e não abrupta. A ascensão das montadoras chinesas (que oferecem BEVs competitivos e, cada vez mais, PHEVs/HEVs) está acelerando a pressão sobre os preços e a oferta de opções, principalmente nos segmentos mais acessíveis, mas as regulamentações da UE (metas de emissão de CO₂ para frotas), a preferência dos consumidores por híbridos em muitos mercados e as restrições de infraestrutura/acessibilidade moldarão esse cenário.

Linha de base atual (dados de 2025 a início de 2026)

• Veículos elétricos a bateria (BEVs): participação de mercado de aproximadamente 17 a 19% (forte crescimento a partir de bases mais baixas em 2024/início de 2025).
• Híbridos (principalmente HEVs não plug-in + PHEVs): Os híbridos representam, no geral, cerca de 34–38% ou mais, sendo a opção mais popular em muitos relatórios. Os PHEVs ficam em torno de 8–10%.
• Motores a combustão interna puros (gasolina + diesel): Diminuindo para cerca de 30-35% combinados.
• Os híbridos leves (MHEVs) também estão ganhando destaque como uma alternativa de baixo custo para aumentar a eficiência das plataformas de motores de combustão interna.

As marcas chinesas (BYD, SAIC, Geely, Chery, etc.) estão a reforçar as suas ofertas de veículos elétricos a bateria (BEV) e híbridos plug-in (PHEV), muitas vezes a preços mais baixos, o que as tem ajudado a ultrapassar os fabricantes japoneses em volume de vendas recentemente.

Previsão para os próximos 3 a 5 anos (aproximadamente 2028 a 2031)

Espera-se que os veículos eletrificados (BEV + PHEV + HEV) dominem as vendas de veículos novos (mais de 60-70% combinados até 2030), impulsionados pelo endurecimento das normas de emissão de CO₂ (com algumas flexibilidades), pela queda nos custos das baterias e por modelos mais acessíveis de montadoras chinesas e tradicionais. Os veículos com motor de combustão interna (ICE) puro irão diminuir, mas não desaparecerão rapidamente, devido à transição para híbridos e aos ajustes nas políticas.

• Veículos elétricos a bateria (BEVs): Devem atingir 25-40% ou mais até 2030 (cenário base em torno de 30-50% em cenários otimistas), com forte crescimento entre 2026 e 2028 à medida que modelos mais acessíveis chegarem ao mercado. O crescimento é impulsionado pela regulamentação, mas limitado pela ansiedade em relação à autonomia, pelas lacunas na infraestrutura de recarga em algumas regiões e pelos custos iniciais mais elevados nos segmentos de entrada. Os fabricantes chineses são um importante acelerador desse crescimento.
• Veículos híbridos (HEVs) e híbridos plug-in (PHEVs): Forte participação no curto prazo, potencialmente entre 30% e 40% do mercado combinado. Os HEVs convencionais (sem necessidade de recarga externa) continuam populares devido à sua simplicidade e à dispensa de recarga; os PHEVs se beneficiam de incentivos e menor percepção de risco. As montadoras chinesas estão expandindo suas linhas de híbridos/PHEVs para contornar algumas tarifas de veículos elétricos e atender à demanda. A participação dos híbridos pode atingir o pico em meados da década, antes que os veículos elétricos a bateria (BEVs) os ultrapassem.
• Motores a combustão interna puros: Prevê-se que a participação desses veículos caia para 20-30% ou menos até 2030, principalmente em versões híbridas leves ou segmentos específicos (por exemplo, certos usos comerciais ou de longa distância). A eliminação completa desses motores está sendo adiada na prática para além de 2035 em alguns cenários.

Principais incertezas:

Mudanças nas políticas (por exemplo, redução de incentivos, flexibilidade em relação ao CO₂), condições econômicas, oferta/preço de baterias e taxas de adoção pelo consumidor. A Europa apresenta variações regionais — maior adoção de veículos elétricos a bateria no Norte/Oeste e menor no Sul/Leste. A concorrência chinesa provavelmente tornará os veículos elétricos/híbridos mais acessíveis, acelerando sua adoção.

Impacto nas vendas do mercado de reposição de baterias para veículos híbridos

Positivo a médio prazo, depois moderado:

• O aumento nas vendas de veículos híbridos plug-in (HEV/PHEV) ampliará a frota de veículos híbridos ao longo de 3 a 5 anos ou mais, impulsionando a demanda por esses veículos. Substituição da bateria(As baterias de veículos híbridos normalmente duram de 8 a 15 anos ou mais, mas há uma demanda crescente por peças de reposição à medida que os veículos envelhecem).
• europeu Bateria híbrida Prevê-se que o mercado cresça (por exemplo, de aproximadamente US$ 3,2 bilhões em 2025 em diante). O mercado de reposição se beneficiará de uma base instalada em expansão, especialmente para modelos populares da Toyota, de fabricantes europeus e de novas empresas chinesas.
• As baterias dos PHEVs (maiores) podem necessitar de manutenção mais frequente ou de maior valor do que as dos HEVs básicos. No entanto, a melhoria da durabilidade das baterias, das garantias e da remanufatura/reciclagem pode limitar a receita por veículo.
• Riscos: Uma eliminação gradual dos motores de combustão interna/híbridos mais lenta do que o esperado pode sustentar a demanda por mais tempo; uma transição mais rápida para veículos elétricos a bateria pode limitar o crescimento do mercado de reposição de baterias para veículos híbridos a longo prazo.

De forma geral, espera-se um crescimento no volume do mercado de reposição de baterias para veículos híbridos (HEV) até o final da década de 2020 e início da década de 2030, seguido por estabilização ou mudança para serviços de baterias para veículos elétricos a bateria (BEV).

Como as oficinas de veículos híbridos podem se preparar

1. Aprimore as habilidades em sistemas eletrificados: Treine técnicos em sistemas de alta tensão híbridos/PHEV, diagnóstico de baterias, inversores e frenagem regenerativa. Invista em treinamento específico do fabricante (por exemplo, Toyota, BYD, VW) e em ferramentas para teste/reparo de baterias.
2. Expanda para Serviços de Veículos a Bateria (BEV): Os híbridos são uma ponte — posicione seu negócio para veículos totalmente elétricos (saúde da bateria, sistemas de carregamento, gerenciamento térmico). Isso garante a sua preparação para a transição para veículos totalmente elétricos.
3. Especialização em baterias: Estabeleça parcerias com especialistas em reforma/remanufatura (geralmente mais barato que a substituição completa). Desenvolva relacionamentos com fornecedores de baterias para veículos híbridos e híbridos plug-in, tanto de marcas chinesas quanto de marcas tradicionais.
4. Diagnóstico e Software: Os veículos modernos (especialmente os modelos chineses) dependem muito de software. Invista em ferramentas OBD avançadas, equipamentos de calibração e recursos de atualização OTA.⁵
5. Diversificar a receita: oferecer serviços para frotas, pacotes de manutenção para veículos elétricos e acessórios (como carregadores domésticos). Monitorar o crescimento da marca chinesa para verificar a disponibilidade de peças e as necessidades específicas de reparo.
6. Conhecimento das regulamentações e do mercado: acompanhe as zonas de baixa emissão, os incentivos e as normas de reciclagem. Dê ênfase ao custo total de propriedade e à confiabilidade no marketing.
7. Parcerias e Escala: Colabore com um parceiro comercial confiável, como a Yesa Battery, para serviços autorizados ou fornecedores estáveis ​​de baterias. Considere a especialização em táxis/frotas híbridas de alta quilometragem.

Em resumo, o mercado é favorável aos híbridos no curto prazo (com forte presença de HEV/PHEV), enquanto os BEVs ganham escala, criando oportunidades para as oficinas que se adaptarem rapidamente. A concorrência chinesa provavelmente tornará a transição mais rápida e competitiva em termos de preço, beneficiando os consumidores, mas pressionando os players tradicionais. Concentre-se agora em habilidades de eletrificação para garantir resiliência a longo prazo. Os dados acima são baseados em ACEA, IEA, previsões do setor e relatórios de analistas de meados de 2026. Os resultados reais dependem da evolução das políticas e da economia.

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