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Olá, Yesa, posso dirigir um carro híbrido com uma bateria híbrida ruim? Por favor, explique os motivos e as soluções propostas. Obrigada.

Em 6 de abril de 2026, a equipe liderada por Hu Shengyong, do Instituto de Física da Academia Chinesa de Ciências, publicou uma descoberta significativa na revista Nature Energy. Pela primeira vez no mundo, eles conseguiram prevenir completamente a fuga térmica em uma bateria de íon-sódio de ampère-hora. Essa inovação rompeu com a ideia tradicional de que "eletrólito retardante de chamas = segurança", estabelecendo, em vez disso, um sistema triplo de proteção inteligente contra a fuga térmica, que abrange estabilidade térmica, estabilidade da interface e isolamento físico. Quando a temperatura interna da bateria ultrapassa 150 graus Celsius, o eletrólito passa do estado líquido para uma camada densa de barreira, interrompendo a reação em cadeia da fuga térmica em sua origem.

Olá, Yesa. Vi que você inventou o BMS Master para resolver o problema de sobrecarga quando proprietários de veículos híbridos substituem os módulos NiMH originais da Toyota por baterias de lítio. Quais benefícios você vê nesse novo dispositivo para substituir as baterias NiMH em veículos híbridos no mercado de reposição, tanto do ponto de vista técnico quanto comercial?