HEV/EV用リチウム電池
レクサス RX400H RX450H ハイランダー HEV 交換部品...
以下の車種のバッテリー交換およびメンテナンスに適しています。
| レクサス | |
| 車種 | モジュール/セット |
| RX400H(2006年~2009年) | 30 |
| RX450H(2010年~2015年) | 30 |
| ハイランダー(2006年~2019年) | 30 |
見る必要がある 純正カーワイヤーハーネス 直接。
注記:
バッテリー交換の際、異なるロットのモジュールを混用することは禁止されています。混用すると、異なるモジュール間のバランスが崩れ、車両のバッテリー警告やエラーコードが発生し、結果として使用できなくなる可能性があります。
特徴:
1. 安全で、あらゆる車種に対応しており、機能的な違いはありません。
2. 設置と取り付けが簡単です。
トヨタ アルファード20 2nd エスティマ20 2nd HEV 交換部品...
以下の車種のバッテリー交換およびメンテナンスに適しています。
| トヨタ | |
| 車種 | モジュール/セット |
| アルファード20 2012年第2回 | 9.6V×12 14.4V×9 |
| Estima20 2010年第2版 | 9.6V×12 14.4V×9 |
| ノア 2000-2017 | 9.6V×12 14.4V×9 |
| プレビュー/見積もり 2000年第2四半期 | 9.6V×12 14.4V×9 |
| クラウン | |
| 車種 | モジュール/セット |
| ヴェルファイア(2008年~2015年) | 9.6V×12 14.4V×9 |
| ヴォクシー 2017 | 9.6V×12 14.4V×9 |
| エスクァイア・プリビア | 9.6V×12 14.4V×9 |
| レクサス | |
| 車種 | モジュール/セット |
| LM300h(2020-2021年) | 9.6V×12 14.4V×9 |
取り付けにはケーブルと部品の組み合わせが必要です。各車種の取り付けガイド/マニュアルをダウンロードしてください。
注記:
バッテリー交換の際、異なるロットのモジュールを混用することは禁止されています。混用すると、異なるモジュール間のバランスが崩れ、車両のバッテリー警告やエラーコードが発生し、結果として使用できなくなる可能性があります。
特徴:
1. 安全で、あらゆる車種に対応しており、機能的な違いはありません。
2. 設置と取り付けが簡単です。
レクサス LS600H HEV リチウム交換用バッテリー L12
以下の車種のバッテリー交換およびメンテナンスに適しています。
| レクサス | |
| 車種 | モジュール/セット |
| LS600H(2008年~2012年) | 20 |
使用する必要がある 純正カーワイヤーハーネス 直接。
注記:
バッテリー交換の際、異なるロットのモジュールを混用することは禁止されています。混用すると、異なるモジュール間のバランスが崩れ、車両のバッテリー警告やエラーコードが発生し、結果として使用できなくなる可能性があります。
特徴:
1. 安全で、あらゆる車種に対応しており、機能的な違いはありません。
2. 設置と取り付けが簡単です。
ルノー クリオ キャプチャー 2020、リチウムバッテリー、オリジナル...
以下の車種のバッテリー交換およびメンテナンスに適しています。
| ルノー | |
| 車種 | モジュール/セット |
| クリオ(2020年) | 2 |
| キャプチャー(2020) | 2 |
純正の自動車用バッテリーと直接交換できます。
特徴:
1.安全で互換性がある オリジナルの自動車モデルと共に機能的な違いは一切ありません。
2. 設置と取り付けが簡単です。
日産リーフPEV用リチウムバッテリー(新品交換用)
特徴:
| 純正バッテリー | はい、交換用バッテリー | |||||
| 日産リーフ | 力 | 社会 | 範囲 | 力 | 社会 | 範囲 |
| 2010年~2016年 第1世代 | 24kWh | 100% | 135km | 30kWh | 100% | 168km |
| 2016-2017年第1世代 | 30kWh | 100% | 165km | 30kWh | 100% | 168km |
| 2017年第2世代 | 40kWh | 100% | 220km | 30kWh | 80% | 168km |
ダウンロード
トヨタ プリウス、カムリ HEV 用交換用 7.2V バッテリー...
以下の車種のバッテリーの交換およびメンテナンスに適しています(ワークシート)。
| トヨタ | |||
| 車種 | モジュール/セット | 車種 | モジュール/セット |
| プリウスC/アクア | 20 | C-HR | 28 |
| 座る | 20 | ハイランダー | 30 |
| アクシオ | 20 | ハリアー 2006-09 | 30 |
| ヤリス | 20 | アルファード ATH10 | 30 |
| ヴィッツ | 20 | 推定10 | 30 |
| 野手 | 20 | ロイヤル | 32 |
| プリウス2/3 | 28 | カムリ XV40/50/60 | 34 |
| カローラ/アルティス | 28 | RAV4 | 34 |
| ヴォクシー | 28 | アバロン | 34 |
| オーリス | 28 | ワイルドランダー | 34 |
| レヴィン | 28 | それまで | 34 |
| 未来 | 28 | ハリアー 2013-2019 | 34 |
| ノア | 28 | クラウン | 40 |
| レクサス | GMC | ||
| 車種 | モジュール/セット | 車種 | モジュール/セット |
| LS500H | 20 | ユーコン | 40 |
| LC500H | 20 | シエラ | 40 |
| CT200H | 28 | 日産 | |
| UX250H | 30 | ||
| UX260H | 30 | 車種 | モジュール/セット |
| IS300H | 32 | アルティマ | 34 |
| GS300H | 32 | キャデラック | |
| ES300H | 34 | ||
| NX300H | 34 | 車種 | モジュール/セット |
| GS250H | 34 | エスカレード | 40 |
| GS350H | 34 | クライスラー | |
| HS250H | 34 | ||
| ES400H | 34 | 車種 | モジュール/セット |
| GS450H | 40 | アスペン | 40 |
| シボレー | ダッジ | ||
| 車種 | モジュール/セット | 車種 | モジュール/セット |
| シルバラード | 40 | デュランゴ | 40 |
| タホ | 40 | ||
元のバッテリーパックのモジュールを交換するだけであれば、元のバッテリーケーブル、バスバー、ナットはそのまま保管しておく必要があります。
注:バッテリー交換時には、異なるロットのモジュールを混用しないでください。混用すると、異なるモジュール間のバランスが崩れ、車両のバッテリー警告やエラーコードが発生し、使用できなくなる可能性があります。
製品の特徴
- フランスのルノーと日本の日産のハイブリッド車用バッテリーと同じリチウムイオン電池セルを使用しています。
- ケース内部に独自の放熱構造を採用。
- 低温性能は従来のNiMHと同等
- オリジナルのバッテリーパックを共有しました
証明書類
トヨタ、レクサス、日産用交換用14.4Vリチウムバッテリー...
以下の車種のバッテリーの交換およびメンテナンスに適しています(ワークシート)。
| トヨタ | レクサス | ||
| 車種 | モジュール/セット | 車種 | モジュール/セット |
| プリウスC(2012年~2016年) | 10 | ES300H(2012年~2018年) | 14 |
| アクシオ | 10 | CT200H(2011年~2017年) | 14 |
| 野手 | 10 | IS300H(2013年~2018年) | 16 |
| ヤリス | 10 | GS300H(2013年~2015年) | 16 |
| アクア | 10 | NX300H(2015-2016) | 17 |
| カムリ(2007年~2019年) | 17 | GS450H(2007年~2012年) | 20 |
| プリウス2(2004年~2009年) | 14 | ||
| プリウス3(2010年~2015年) | 14 | 日産 | |
| 花冠 | 14 | ||
| アルティス | 14 | 車種 | モジュール/セット |
| レヴィン | 14 | アルティマ(2007年~2011年) | 17 |
| ハリアー(2013年~2019年) | 17 | ||
| RAV4 | 17 | ||
元のバッテリーパックのモジュールを交換するだけであれば、元のバッテリーケーブル、バスバー、ナットはそのまま保管しておく必要があります。
注:バッテリー交換時には、異なるロットのモジュールを混用しないでください。混用すると、異なるモジュール間のバランスが崩れ、車両のバッテリー警告やエラーコードが発生し、使用できなくなる可能性があります。
製品の特徴
- 各モジュールにはバッテリー検出ポートが装備されており、ミニバランサーによっていつでもバッテリーの状態を監視できます。設置前の点検時でも、その後のバッテリーメンテナンス時でも、コストと人件費はゼロです。
- フランスのルノーと日本の日産のハイブリッド車用バッテリーと同じリチウムイオン電池セルを使用しています。
- ケース内部に独自の放熱構造を採用。
- 低温性能は従来のNiMHと同等
- オリジナルのバッテリーパックを共有しました
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