車のスタートストップ

以下の車種のバッテリー交換およびメンテナンスに適しています。

取り付けにはケーブルと部品の組み合わせが必要です。各車種の取り付けガイド／マニュアルをダウンロードしてください。

インストール手順：

1. バッテリーのプラス極とマイナス極を接続します。
2. Launch OBDを使用してエラーコードを消去します。
3. LINケーブルをバッテリーに接続します。
4. 電源を入れてエンジンを始動する。

特徴：

人件費を削減する

ダウンロード

以下の車種のバッテリー交換およびメンテナンスに適しています。

取り付けにはケーブルと部品の組み合わせが必要です。各車種の取り付けガイド／マニュアルをダウンロードしてください。

インストール手順：

1. バッテリーのプラス極とマイナス極を接続します。
2. Launch OBDを使用してエラーコードを消去します。
3. LINケーブルをバッテリーに接続します。
4. 電源を入れてエンジンを始動する。

特徴：

人件費を削減する

ダウンロード

以下の車種のバッテリー交換およびメンテナンスに適しています。

取り付けにはケーブルと部品の組み合わせが必要です。各車種の取り付けガイド／マニュアルをダウンロードしてください。

インストール手順：

1. バッテリーのプラス極とマイナス極を接続します。
2. LINケーブルをバッテリーに接続します。
3. Mini OBDを車のOBDソケットに差し込みます。
4. 電源を入れてエンジンを始動する

特徴：

1. オリジナルの60Ahバッテリーよりも容量が大きく、消耗しにくい。

2. 元の車のシステムと100%互換性があります。

3.車の所有者はDIYで取り付けが可能です

4. 競争力のある価格

ダウンロード

以下の車種のバッテリー交換およびメンテナンスに適しています。

取り付けにはケーブルと部品の組み合わせが必要です。各車種の取り付けガイド／マニュアルをダウンロードしてください。

インストール手順：

1. バッテリーのプラス極とマイナス極を接続します。
2. LINケーブルをバッテリーに接続します。
3. Mini OBDを車のOBDソケットに差し込みます。
4. 電源を入れてエンジンを始動する

特徴：

1. オリジナルの60Ahバッテリーよりも容量が大きく、消耗しにくい。

2. 元の車のシステムと100%互換性があります。

3.車の所有者はDIYで取り付けが可能です

4. 競争力のある価格

ダウンロード

以下の車種のバッテリー交換およびメンテナンスに適しています。

取り付けにはケーブルと部品をペアリングする必要があります。

インストール手順：

1. バッテリーのプラス極とマイナス極を接続します。
2. LINケーブルをバッテリーに接続します。
3. プロ仕様のOBDスキャナーを使用して、故障コードを消去してください。

4. 電源を入れてエンジンを始動する

特徴：

1. オリジナルの60Ahバッテリーよりも容量が大きく、消耗しにくい。

2. 元の車のシステムと100%互換性があります。

3. 競争力のある価格

当社製品は、BMSを介して多くの機能を実現するために、高レートセルを使用しています。例えば、極低温環境下では、ハードウェア版のリチウム自動車用バッテリーは、低温対応の高コストセルでしか動作できません。一方、ソフトウェア版のリチウムバッテリーは、BMSの計算式による予熱機能によって、始動時や使用時にバッテリーを活性化・保護できるため、低温対応セルに対する要求は低く、コスト削減につながります。

さらに、当社のソフトウェア版リチウム自動車始動用バッテリーは、従来の鉛蓄電池とは特に異なる点があります。自動車エンジンから大電流で充電する場合、BMS（バッテリー管理システム）が電流を管理し、バッテリーへの衝撃を回避できます。

パナソニック、エネループ、CATL、ユアサ、エナジャイザー、デュラセル、ヴァルタ、ジンコー、CST、トリナなどの純正電池ブランドの代替品として使用できます。

特徴：

   表示機能

残容量表示

 加熱機能
温度が0℃未満の場合、LiFePO4バッテリーは充電できますが、容量が低下し、サイクル寿命が短くなるなどバッテリーに悪影響を及ぼします。当社のバッテリーBMSは低温を検知し、15分後に加熱機能を開始して停止します。それでも0℃を超えない場合は、BMSはバッテリー充電のために温度が0℃を超えるまでさらに15分間加熱を開始します。これにより、バッテリーの正常な容量と長いサイクル寿命が確保されます。

 更新機能
異常放電により電圧が低下した場合、バッテリー容量が10%に達するとバッテリーは停止します。リフレッシュボタンを1回クリックするだけで、ジャンプスターターなしでバッテリーを再び使用できます。

 大容量充電電流管理
自動車のエンジンがバッテリーを充電するために大電流を発生させる際、BMS（バッテリー管理システム）には電流制限機能があり、大電流によるバッテリーの損傷を防ぎ、バッテリーのサイクル寿命を延ばします。

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LiFePo4 12.8V 車載スタートストップバッテリーソフトウェアバージョン

高放電率リチウムイオン電池は、100年以上前から使われている鉛蓄電池や、近年使用されているAGM電池と比較して、明らかな利点があります。例えば、同じ容量の場合、リチウムイオン電池のCCA値は鉛蓄電池の1.5倍、重量はわずか30%、サイクル寿命は3～5倍です。そのため、リチウムイオン電池は自動車の始動機能における主要なバッテリーとなっています。

Yesa社は2010年からリチウムイオン自動車用バッテリーの開発に着手し、数々の難題を克服してきました。様々な車種での試作・試験を経て、安全性、コスト、製品クレーム率を2%未満に抑えるという目標を2023年までに達成しました。

Yesaのリチウム自動車用スターターバッテリーには、ハードウェア、ソフトウェア、Bluetoothの各バージョンがあります。

ハードウェア版のバッテリーは、低温地域に適した特殊素材で作られており、予熱なしで使用できます。

パナソニック、エネループ、CATL、ユアサ、エナジャイザー、デュラセル、ヴァルタ、ジンコー、CST、トリナなどの純正電池ブランドの代替品として使用できます。

特徴：

- 通信機能を持たない様々な自動車ブランドと完全に互換性があります。

- バッテリーの重量は鉛蓄電池のわずか30%です。

- 強力なCCA

動作温度範囲：-10℃～75℃

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LiFePo4 12.8V 車載スタートストップバッテリー ハードウェアバージョン

自動車修理工場やスタートストップバッテリー販売店では、バッテリー容量、バッテリー電圧、バッテリーCCAをテストできるテスターが必要です。中でも、当社のテスターはリチウムイオンバッテリーのテストにも対応しています。

製品説明：