Logiciel de démarrage/arrêt pour batterie LiFePO4 de voiture, compatible avec diverses marques japonaises et européennes, remplaçant les modèles B19RL, B24RL, Q85/70D23, S95/D26, 95D31, LNI/H4, LN2/L2-400/H5, LN3-57217/H6, LN4-58043/H7, LN5-60038/H8 et LN6.

Notre produit utilise des cellules à haut rendement pour assurer de nombreuses fonctions via le BMS. Par exemple, dans des environnements à très basses températures, la batterie lithium-ion classique ne peut fonctionner qu'avec des cellules coûteuses adaptées aux basses températures. En revanche, la batterie lithium-ion logicielle n'a pas cette exigence, car elle peut effectuer un préchauffage grâce au BMS afin d'activer et de protéger la batterie au démarrage et pendant son utilisation, ce qui permet de réduire les coûts.

De plus, notre batterie de démarrage au lithium, version logicielle, présente une autre différence par rapport aux batteries au plomb traditionnelles : lors d'une charge à courant élevé provenant du moteur de la voiture, le BMS peut gérer le courant afin d'éviter les chocs sur la batterie.

Elle peut remplacer les piles de marques originales telles que : Panasonic, Eneloop, CATL, Yuasa, Energizer, Duracell, Varta, Jinko, CST et Trina.

Caractéristiques:

   Fonction d'affichage

Affichage de la capacité restante

 Fonction de chauffage
Lorsque la température est inférieure à 0 °C, une batterie LiFePO4 peut être chargée, mais sa capacité est réduite, ce qui diminue sa durée de vie. Notre système de gestion de batterie (BMS) détecte les basses températures et active une fonction de chauffage au bout de 15 minutes, puis l'arrête. Si la température n'atteint toujours pas 0 °C, le BMS relance un chauffage de 15 minutes supplémentaires jusqu'à ce qu'elle dépasse 0 °C pour recharger la batterie. Ceci garantit une capacité normale et une durée de vie plus longue.

 Fonction d'actualisation
En cas de décharge anormale due à une sous-tension, la batterie s'arrêtera si sa capacité atteint 10 %. Un simple clic sur le bouton de rafraîchissement permettra de réutiliser la batterie sans avoir recours à un démarreur de secours.

 Gestion des courants de charge élevés
Lorsque le moteur de la voiture génère un courant important pour charger la batterie, le BMS dispose d'une fonction de limitation de courant afin d'éviter d'endommager la batterie par un courant trop élevé et de prolonger sa durée de vie.

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Version logicielle de la batterie de démarrage/arrêt de voiture LiFePo4 12,8 V