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Notre produit utilise des cellules à haut rendement pour assurer de nombreuses fonctions via le BMS. Par exemple, dans des environnements à très basses températures, la batterie lithium-ion classique ne peut fonctionner qu'avec des cellules coûteuses adaptées aux basses températures. En revanche, la batterie lithium-ion logicielle n'a pas cette exigence, car elle peut effectuer un préchauffage grâce au BMS afin d'activer et de protéger la batterie au démarrage et pendant son utilisation, ce qui permet de réduire les coûts.

De plus, notre batterie de démarrage au lithium, version logicielle, présente une autre différence par rapport aux batteries au plomb traditionnelles : lors d'une charge à courant élevé provenant du moteur de la voiture, le BMS peut gérer le courant afin d'éviter les chocs sur la batterie.

Elle peut remplacer les piles de marques originales telles que : Panasonic, Eneloop, CATL, Yuasa, Energizer, Duracell, Varta, Jinko, CST et Trina.

Caractéristiques:

   Fonction d'affichage

Affichage de la capacité restante

 Fonction de chauffage
Lorsque la température est inférieure à 0 °C, une batterie LiFePO4 peut être chargée, mais sa capacité est réduite, ce qui diminue sa durée de vie. Notre système de gestion de batterie (BMS) détecte les basses températures et active une fonction de chauffage au bout de 15 minutes, puis l'arrête. Si la température n'atteint toujours pas 0 °C, le BMS relance un chauffage de 15 minutes supplémentaires jusqu'à ce qu'elle dépasse 0 °C pour recharger la batterie. Ceci garantit une capacité normale et une durée de vie plus longue.

 Fonction d'actualisation
En cas de décharge anormale due à une sous-tension, la batterie s'arrêtera si sa capacité atteint 10 %. Un simple clic sur le bouton de rafraîchissement permettra de réutiliser la batterie sans avoir recours à un démarreur de secours.

 Gestion des courants de charge élevés
Lorsque le moteur de la voiture génère un courant important pour charger la batterie, le BMS dispose d'une fonction de limitation de courant afin d'éviter d'endommager la batterie par un courant trop élevé et de prolonger sa durée de vie.

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Version logicielle de la batterie de démarrage/arrêt de voiture LiFePo4 12,8 V

La batterie au lithium à décharge rapide présente des avantages indéniables par rapport aux batteries au plomb-acide, utilisées depuis plus d'un siècle, et aux batteries AGM plus récentes. À capacité égale, son courant de démarrage à froid (CCA) est 1,5 fois supérieur, son poids est seulement 30 % plus faible et sa durée de vie est 3 à 5 fois plus longue. C'est pourquoi la batterie au lithium est devenue la batterie principale pour le démarrage des voitures.

La société Yesa a entamé le développement de batteries lithium pour véhicules en 2010 et a surmonté les obstacles un à un. Après des essais et des tests sur différents modèles de voitures, nous avons finalement atteint notre objectif d'ici 2023 : sécurité, coût et taux de réclamations inférieur à 2 %.

La batterie de démarrage au lithium Yesa pour voiture existe en version matérielle, logicielle et Bluetooth.

La batterie de la version matérielle est fabriquée dans un matériau spécial adapté aux zones à basse température et peut être utilisée sans préchauffage.

Elle peut remplacer les piles de marques originales telles que : Panasonic, Eneloop, CATL, Yuasa, Energizer, Duracell, Varta, Jinko, CST et Trina.

Caractéristiques:

- Entièrement compatible avec différentes marques de voitures sans fonction de communication.

- Le poids de la batterie ne représente que 30 % de celui d'une batterie au plomb-acide.

- CCA solide

- Plage de température de fonctionnement : -10 °C à 75 °C

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Batterie de démarrage/arrêt automobile LiFePo4 12,8 V (version matérielle)

Il s'agit d'une machine de charge et de décharge de type feeder. Lors de la décharge, elle peut réinjecter l'électricité dans le réseau, permettant ainsi des économies d'énergie. Cette fonction est particulièrement adaptée aux clients qui prévoient une utilisation prolongée de la machine.
 
L'utilisation de la machine RACTS20V10A est identique à celle de la machine ACTS-20v5A. Elles utilisent le même logiciel et la même interface utilisateur, très conviviale pour les clients.

Configuration de l'ordinateur :

Caractéristiques:

-Économisez de l'argent

60 à 80 kWh d'électricité par mois ! (Exemple : remise à neuf d'une batterie de Prius gen2)

-Gagnez du temps

L'équilibrage des modules de batterie Li-ion 40 Ah pour véhicules électriques ne prend que 9 heures, soit la moitié du temps de l'ACTS-20V5A.

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Machine de reconditionnement HEV de YESA 2308.pdf

Pour un garage ou un vendeur de batteries start-stop, un testeur permettant de vérifier la capacité, la tension et le CCA des batteries est indispensable. Notre testeur est compatible avec les batteries lithium-ion.

Description du produit :

Pour un garage, il est essentiel de pouvoir effectuer un entretien régulier des batteries des véhicules de ses clients. Cet appareil permet d'équilibrer les batteries dont la tension est inférieure à 20 V (tension de charge maximale) afin d'optimiser leurs performances.

Pour les batteries Ni-MH des véhicules hybrides, il est possible d'effacer l'effet mémoire et de récupérer la capacité dormante grâce à plusieurs cycles de charge et de décharge de cet appareil. Ceci permet de réparer la batterie.

Vous pouvez visualiser en temps réel la tension, la capacité et la température pendant le test.

Caractéristiques:
- Ce produit est de haute précision et peut être utilisé comme machine de vieillissement au niveau de l'usine de fabrication.

— Grâce à un logiciel intelligent, les étapes de maintenance et de réparation peuvent être personnalisées en fonction de la batterie.

- Chaque canal fonctionne indépendamment.

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Machine de reconditionnement HEV de YESA 2308.pdf