La batterie au sodium remplacera-t-elle très prochainement la batterie au lithium ?
D’ici fin 2025, le marché des batteries pour énergies nouvelles sera « en dents de scie », confronté à des opportunités et des défis complexes.
D'une part, le prix des contrats à terme sur le carbonate de lithium a dépassé 120 000 yuans/tonne, et la pression sur les coûts en aval de la chaîne de valeur continue de s'accentuer. D'autre part, les principaux fabricants de batteries investissent activement dans le domaine des batteries sodium, relançant ainsi le débat, longtemps resté en suspens, sur l'industrialisation de ces dernières et la replaçant au cœur des préoccupations du secteur.
Les batteries sodium-ion peuvent-elles devenir un choix stratégique pour les entreprises du secteur afin de faire face aux pressions sur les coûts ? Le secteur des batteries pour énergies nouvelles connaîtra-t-il réellement une complémentarité lithium-sodium ? Ces questions ont suscité des spéculations et des réflexions sur le marché.
Le prix du lithium a fortement rebondi et les entreprises du secteur des batteries se sont activement engagées dans des activités liées aux batteries au sodium.
Le prix du carbonate de lithium, matière première essentielle des batteries au lithium, est toujours suivi de près par l'ensemble de la chaîne industrielle.
Le prix des contrats à terme sur le carbonate de lithium a fortement rebondi ces derniers mois après avoir atteint un plancher de 59 000 yuans/tonne au milieu de l’année. En décembre, il a continué sa forte hausse.
Le 23 décembre, le prix du contrat principal à terme sur le carbonate de lithium a dépassé les 120 000 RMB/tonne, atteignant un nouveau sommet annuel. Le marché est en forte tension, ce qui a également accentué la pression sur les coûts dans le secteur des batteries pour énergies nouvelles.
D'après certains experts du secteur, la demande mondiale de carbonate de lithium devrait augmenter de 30 % en 2026, et l'offre et la demande devraient progressivement s'équilibrer. Si le taux de croissance atteint 40 %, le prix du carbonate de lithium pourrait continuer d'augmenter.
Pour les entreprises de transformation et de fabrication de batteries, le prix élevé du lithium réduira directement leurs marges bénéficiaires. Face à la forte concurrence sur le marché des véhicules à énergies nouvelles, la maîtrise des coûts est devenue un facteur clé de compétitivité pour les entreprises de la filière des batteries au lithium.
Dans ce contexte, les entreprises du secteur des batteries pour énergies nouvelles ont un besoin de plus en plus urgent d'alternatives à faible coût, ce qui offre une opportunité importante pour le développement industriel des batteries au sodium.
Les observations montrent que récemment, plusieurs entreprises spécialisées dans les batteries et les matériaux pour batteries au sodium ont annoncé successivement des avancées significatives.
Le 22 décembre, EVE Lithium Energy a annoncé un investissement d'environ 1 milliard de yuans dans la construction du projet « Siège social d'EVE Sodium Energy et Centre d'IA robotique Jin Yuan ». Ce projet vise une capacité de production annuelle de 2 GWh pour les batteries sodium et se concentrera sur les applications à grande échelle dans des domaines tels que le stockage d'énergie et les centres de données automatisés (AIDC).
Le 17 novembre, Ningbo Ronbay New Energy Technology a annoncé avoir conclu un accord de coopération avec CATL. Ronbay est ainsi devenu le premier fournisseur de CATL de poudre pour électrodes positives de batteries sodium-ion. Aux termes de cet accord, CATL s'engage à acheter chaque année auprès de Ronbay au moins 60 % de son volume total d'achats de poudre pour électrodes positives de batteries sodium-ion. Si le volume annuel d'achats atteint ou dépasse 500 000 tonnes, Ronbay accordera également des remises à CATL en réduisant ses coûts. Cette annonce a fait grimper le cours de l'action Ronbay, qui a atteint un nouveau sommet en deux ans.
La feuille de route des principales entreprises de batteries au lithium concernant les batteries au sodium se précise de plus en plus.
Concernant les perspectives d'évolution des batteries au sodium et le « déploiement stratégique » de ces entreprises, les entreprises leaders du secteur ont toutes apporté leur soutien logique ainsi que leur calendrier pour l'industrialisation des batteries au sodium.
D'après les données, la nouvelle batterie au sodium lancée par CATL en avril de cette année a passé avec succès la nouvelle norme nationale GB38031-2025 « Exigences de sécurité pour les batteries de puissance destinées aux véhicules électriques » et est devenue la première batterie sodium-ion au monde à obtenir la certification de cette nouvelle norme nationale.
Lors d'une réunion avec les investisseurs, CATL a également indiqué travailler actuellement avec ses clients au développement et à la mise en œuvre de sa nouvelle batterie sodium pour véhicules de tourisme. Le projet progresse bien et, en 2026, la production en série devrait démarrer conformément au calendrier établi par le client.
Liu Jincheng, président d'EVE Lithium Energy, a récemment souligné que l'hydrogène, le lithium et le sodium appartiennent tous au premier groupe principal du tableau périodique et sont des éléments énergétiques offerts par la nature à l'humanité. Ils constituent également des axes clés pour le développement des nouvelles énergies. À l'avenir, EVE Lithium Energy s'engagera à créer des solutions complètes pour le stockage électrochimique de l'énergie de l'hydrogène, du lithium et du sodium.
Bai Houshan, président-directeur général de Ronbay Technology, a également formulé une prédiction. Il estime que d'ici 3 à 5 ans, l'ère de la singularité énergétique arrivera. Les batteries sodium-ion occuperont une place prépondérante dans le futur système énergétique, la demande étant particulièrement forte sur les marchés de la production et du stockage d'énergie. D'ici 10 ans, elles devraient représenter 60 % du marché du stockage d'énergie.
Les batteries au sodium vont s'étendre du secteur des technologies 3C aux domaines de l'automobile et du stockage d'énergie, ou pourraient même devenir le principal axe de développement.
D'après les données, les batteries au sodium présentent des avantages en termes de disponibilité des ressources, de performances à basse température, de faible empreinte carbone et de sécurité, et peuvent être largement utilisées dans les domaines des véhicules électriques, des deux-roues électriques, de l'alimentation électrique pour les particuliers et les véhicules commerciaux, et du stockage d'énergie.
D'après les informations du marché, Nanchang Vico, filiale de Vico Technology, a conclu des accords de coopération à long terme avec des clients en Europe, en Amérique, en Asie du Sud et dans d'autres régions, grâce à ses batteries sodium développées en interne. La production de ces commandes destinées à l'exportation est prévue jusqu'en 2028.
Par ailleurs, il est rapporté que la ligne de production de batteries sodium de Jiangxi Dongchi New Energy fonctionne actuellement à plein régime, avec une capacité de production d'un million de batteries sodium-ion par jour. Ces batteries seront commercialisées à l'échelle mondiale. Selon les informations disponibles, les batteries sodium-ion développées par l'entreprise sont largement utilisées dans le secteur de l'électronique grand public (3C).
Du point de vue du marché, les batteries sodium-ion sont aujourd'hui largement matures pour des applications telles que les appareils électroniques grand public et les véhicules électriques à deux roues, et leur production en série et leur assemblage ont été validés. Elles sont également sur le point d'atteindre un tournant décisif pour leur application à grande échelle dans les domaines des véhicules à énergies nouvelles et du stockage d'énergie.
À l'heure actuelle, les principaux fabricants de batteries au lithium investissent davantage dans les batteries au sodium, non seulement pour atténuer la pression exercée par les prix élevés du lithium, mais aussi par choix stratégique à long terme, fondé sur la sécurité des ressources, les avancées technologiques et l'expansion du marché. L'objectif principal est de construire un écosystème énergétique intégrant les ressources en lithium et en sodium.
Nideka sera en mesure de produire et de fournir en masse des batteries sodium pour véhicules d'ici 2026. EVE Lithium Energy développera une solution complète pour le stockage de l'énergie à base d'hydrogène, de lithium et de sodium... Tous ces éléments contribueront à augmenter le taux de pénétration du marché des batteries sodium dans les véhicules et les applications de stockage d'énergie.
Il convient toutefois de noter qu'à l'heure actuelle, le coût global des batteries sodium montées sur véhicules et destinées au stockage d'énergie reste supérieur à celui des batteries lithium similaires, ce qui constitue l'une des principales raisons limitant leur application à grande échelle.En réalité, du point de vue des ressources, le coût des ressources en sodium est bien inférieur à celui des ressources en lithium, mais le coût de fabrication des batteries au sodium reste supérieur à celui des batteries au lithium.
L'un des défis auxquels est confrontée l'industrie est que les batteries sodium n'ont pas besoin de réduire leurs coûts avant d'être déployées à grande échelle dans les véhicules et le stockage d'énergie. Il est plutôt nécessaire de réaliser une réduction significative des coûts grâce à une production de masse. Dans ce processus, la collaboration entre les fabricants de batteries et les utilisateurs finaux est cruciale. De fait, les batteries lithium ont également connu ce processus de développement il y a quelques années.
Alors que les principaux fabricants de batteries au lithium continuent d'investir massivement dans le secteur des batteries au sodium, cela facilitera la convergence et la modernisation des différentes technologies utilisées pour ces dernières. Il s'agit également d'un enjeu stratégique majeur pour ces entreprises avant le déploiement à grande échelle des batteries au sodium. Actuellement, le secteur des batteries pour énergies nouvelles a démontré…Modèle de coexistence des batteries au lithium et au sodiumÀ l'avenir, les entreprises chinoises de batteries pourraient également acquérir une domination technique et un leadership commercial dans le secteur mondial des batteries au sodium, et devraient influencer profondément la transition énergétique mondiale.