Pourquoi les États-Unis ne soutiennent-ils pas pleinement les batteries Li-NCM comme alternative aux batteries de remplacement des véhicules hybrides Toyota ?
La batterie de remplacement Toyota/Lexus, fabriquée avec la technologie Li-NCM, offre des avantages considérables en matière d'économie de carburant et un prix nettement inférieur à celui des batteries Ni-MH. Elle a rencontré un vif succès et est largement utilisée sur les marchés hors des États-Unis.
Cependant, sur le marché américain, les consommateurs se montrent prudents quant à son utilisation.
Cela s'explique par le fait que les Américains ont un esprit naturellement tourné vers la recherche de la vérité et se fient aux conclusions tirées des données. Des ingénieurs américains ont mené des tests qui leur ont permis de conclure que, lors de l'utilisation de l'application Dr. Prius pour tester 28 batteries Li-NCM dans une Prius, la tension maximale mesurée atteignait 249,29 V.
On en a déduit que chaque cellule avait en moyenne une tension de 4,82 V à 4,45 V. Or, la tension de charge maximale des batteries Li-NCM est de seulement 4,2 V. Il existe donc un risque de surcharge.
Nous estimons que cette conclusion est inexacte. En effet, 4,82 V et 4,45 V correspondent à des tensions de crête et non à des tensions de charge continues. Par conséquent, il est incorrect d'en déduire qu'il existe un risque élevé de surcharge de la batterie.
En tant que fournisseur de solutions et de batteries hybrides lithium-ion Remplacement de la batteriePour confirmer cela, nous avons spécialement ajouté des programmes de surveillance au BMS. Lorsque la charge de la cellule atteint 4,05 V ou plus et se maintient pendant 3 secondes, un voyant s'allume.
En mars 2026, 20 Module de batterieDes systèmes dotés de ce BMS spécial ont été installés dans une voiture Prius C à Taïwan et ont roulé sur l'autoroute pendant 4 jours.
Après avoir retiré les piles le 8 mars, on a constaté qu'une seule des 20 piles s'était allumée, indiquant qu'elle avait atteint une tension de charge de 4,05 V ou plus pendant 3 secondes. Les 19 autres fonctionnaient correctement.
Par conséquent, nous concluons que le plateau de tension de la batterie Li-NCM, comparé à celui de la batterie NiMH, bien qu'elle ait une capacité restante moindre, notamment par rapport aux batteries 5S SIB et LiFePO4.
Toutefois, à condition que les conditions suivantes soient remplies :
- Les cellules de batterie Li-NCM sont des cellules neuves et de qualité A.
- Plus important encore, le paramètre de tension de protection contre la surcharge défini dans le BMS doit être étayé par de nombreuses données de test de la batterie.
Le risque de surfacturation est extrêmement faible.
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