Nouvelle opportunité pour les batteries au sodium face à la hausse du prix du carbonate de lithium (CBEA Battery China)
Depuis début 2025, le prix du carbonate de lithium, matériau essentiel aux batteries au lithium, a connu un net rebond. Récemment, le prix moyen au comptant du carbonate de lithium de qualité batterie a atteint 11 888 USD/tonne, et le prix à terme a même culminé à 12 587 USD/tonne. Ce signal positif dynamise le secteur des batteries sodium, incitant de nombreux fabricants à accroître leurs capacités de production.
| En avril 2025, CATL a lancé la première batterie sodium-ion de grande puissance produite en série au monde, la « Sodium New Battery » (SNB), avec une densité énergétique de 175 Wh/kg. La SNB offre une autonomie électrique de 500 km et une autonomie hybride de plus de 200 km. Elle est également compatible avec la charge ultra-rapide 5C, permettant une durée de vie de plus de 10 000 cycles. |  |
 | En mars 2025, Ne le faites pasun BatterieHina Battery a lancé la première solution au monde pour véhicules commerciaux utilisant une batterie sodium-ion. Selon Hina Battery, la densité énergétique des cellules de cette batterie dépasse 165 Wh/kg et une charge complète peut être effectuée en 20 à 25 minutes. De plus, la durée de vie en mode de charge rapide dépasse toujours 8 000 cycles. Hina Battery prévoit que sa capacité de production de batteries sodium atteindra 3 GWh en 2026. |
| Il est indéniable que les batteries sodium chinoises se répandent rapidement à l'étranger. Récemment, un lot de batteries sodium-ion rechargeables a été exporté parSemaines de NanchangL'entreprise a obtenu avec succès un certificat d'utilisation d'emballages pour marchandises dangereuses et a fait son entrée sur le marché international grâce à un premier lot exporté par voie maritime de la province du Fujian vers le Pérou. Le marché des batteries au sodium est en constante expansion. Comparativement aux batteries sodium, les batteries lithium sont désavantagées par la répartition inégale des ressources en lithium à l'échelle mondiale et par la forte volatilité des prix. Les batteries sodium, quant à elles, bénéficient de l'abondance du sodium et du faible coût de sa matière première. Selon les statistiques disponibles, la croûte terrestre ne contient que 0,0065 % de lithium, contre 2,74 % pour le sodium, soit environ 421 fois plus de ressources en sodium que de lithium. |  |
Grâce à leurs performances supérieures, les batteries sodium présentent, selon les experts du secteur, une densité énergétique et une durée de vie deux à trois fois supérieures à celles des batteries au plomb. Bien que leur densité énergétique soit inférieure à celle des batteries lithium-fer-phosphate, leur prix devrait être comparable à celui des batteries au plomb. Les batteries sodium offrent une grande adaptabilité et des applications uniques dans les véhicules électriques à deux roues, les petites voitures à basse vitesse, les systèmes de démarrage électrique et le stockage d'énergie, entre autres.
 | Dans les véhicules de tourisme, les principaux concurrents des batteries sodium sont les batteries lithium-fer-phosphate. Début 2025, le président de CATL, Zeng Yuqun, a déclaré aux médias que l'on s'attendait à ce que les batteries sodium-phosphate soient plus nombreuses que les batteries lithium-fer-phosphate.etDans un premier temps, les batteries sodium de nouvelle génération de CATL remplaceront 50 % des batteries lithium-fer-phosphate dans les petits véhicules ou les véhicules à courte autonomie. |
| Dans le secteur des deux-roues, principalement les motos et les scooters électriques, les batteries sodium dominent largement le marché des batteries au plomb. Depuis 2025, Yadi, géant chinois des scooters électriques, a commercialisé quatre modèles de véhicules électriques équipés de batteries sodium. Yadi avait précédemment prédit que les batteries sodium, lithium et plomb coexisteraient et se développeraient sur le marché des deux-roues électriques, et que les batteries sodium pourraient atteindre une part de marché de 20 à 30 %. |  |
Les batteries au sodium offrent de bonnes performances au démarrage.Batterie de voitureScénario d'application. Les experts du secteur soulignent qu'en environnement froid, les performances des batteries plomb-acide traditionnelles ne sont pas optimales et ne répondent pas pleinement aux besoins des véhicules électriques. En revanche, les batteries sodium offrent des performances de charge et de décharge efficaces, garantissant ainsi la stabilité et la fiabilité du système de démarrage du véhicule.
Le stockage d'énergie est également un domaine d'application important des batteries sodium, notamment pour le stockage d'énergie dans les stations de base, le stockage d'énergie dans les réseaux électriques et bien d'autres applications. Fin 2024, BYD a présenté un système de stockage d'énergie par batterie sodium-ion, dont le lancement officiel est prévu pour le troisième trimestre 2025. Selon les informations de China Southern Grid Storage Company, la première station de stockage d'énergie hybride lithium-sodium à grande échelle en Chine… le BaodépenserStation de stockage d'énergie du réseau sud- a dépassé les 100 millions de kilowattheures de capacité de charge et de décharge.
Itération technologique, optimisation des coûts
Le prix du carbonate de lithium atteignait autrefois 70 000 USD/tonne, et même près de 84 000 USD/tonne. Cette situation a favorisé l'essor des batteries sodium, réputées pour leur faible coût. Ces deux dernières années, le prix du carbonate de lithium a continué de baisser et est passé sous la barre des 14 000 USD/tonne, entraînant une diminution du coût des batteries lithium et réduisant ainsi l'avantage concurrentiel des batteries sodium.
| Les données industrielles montrent qu'au premier semestre 2025, le prix moyen des cellules de batteries lithium-fer-phosphate se situait entre 0,049 et 0,053 USD/Wh, tandis que celui des cellules lithium ternaires restait compris entre 0,067 et 0,073 USD/Wh. Le prix des batteries sodium-ion était quant à lui d'environ 0,07 USD/Wh. On constate donc un renversement de tendance pour les batteries sodium et lithium. |  |
Cependant, le prix du carbonate de lithium a amorcé une remontée après avoir atteint son niveau le plus bas, et l'impact négatif sur les prix des batteries sodium devrait s'atténuer à l'avenir. Selon un expert d'un fabricant chinois de batteries sodium, l'augmentation continue de la densité énergétique et le renforcement de la chaîne de valeur pourraient permettre de ramener le coût théorique des batteries sodium-ion à environ 0,042 USD/Wh d'ici un à deux ans, soit un coût équivalent, voire inférieur, à celui des batteries lithium-fer-phosphate.
 | Actuellement, de nombreux fabricants de batteries intensifient leurs recherches technologiques sur les batteries sodium-ion. Nandu Power a déclaré avoir développé des batteries sodium-ion de 20 Ah et 240 Ah, destinées aux marchés de l'alimentation électrique légère et du stockage d'énergie. Ces batteries sont dotées d'électrodes positives sodium-ion haute stabilité et d'électrodes négatives en carbone dur haute densité. Elles offrent une densité énergétique de 140 Wh/kg et une durée de vie de 3 000 cycles. Compatibles avec une charge et une décharge à 5C, elles peuvent fonctionner dans des environnements extrêmement froids, jusqu'à -40 °C. |
Selon Zero-One-Four, la société a lancé des batteries sodium 12 V et 24 V pour systèmes de démarrage et d'arrêt automatiques automobiles, avec près de 400 000 unités installées dans les véhicules de 2024. Par ailleurs, sa série 46 de batteries sodium-ion cylindriques de grande taille et à électrodes polaires complètes de 13 Ah est déjà produite en masse. Ces batteries se caractérisent par des performances de charge/décharge rapides et peuvent atteindre un taux de décharge de 15C. Elles conservent de bonnes performances de décharge même à des températures de -60 °C.
« Les batteries sodium-ion de Sunwoda « Ces batteries présentent une sécurité élevée, une capacité de décharge rapide, une densité énergétique élevée et une basse température de fonctionnement », a également déclaré Sunwoda. Les batteries sodium-ion de l'entreprise répondent aux besoins du marché pour les véhicules à énergies nouvelles de classes A00, A0 et A.
Grâce à sa capacité à produire des biens de haute qualité à bas coût, la demande de batteries sodium sur le marché aval croît rapidement. Selon les données du secteur, les livraisons mondiales de batteries sodium ont atteint 3,6 GWh en 2024, soit une augmentation de 260 %. Elles devraient atteindre 23,1 GWh en 2025, soit une hausse de 542 %. D'après les prévisions du secteur, le marché mondial des batteries sodium-ion devrait dépasser les 100 milliards de dollars américains d'ici 2030.
Le sodium, c'est l'avenir !