Comment les garages européens peuvent se préparer à la montée en puissance des véhicules électriques chinois, qui dépassent les véhicules électriques japonais, sur le marché.

Bonjour Yesa, les données récemment publiées par l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA) montrent que parmi les 31 principaux pays européens, les cinq constructeurs automobiles chinois – BYD, SAIC, Geely, Chery et Zeranol – ont vendu un total de 138 410 véhicules particuliers en mai 2026, soit une augmentation de 65 % par rapport à l'année précédente. Parallèlement, les ventes totales des six constructeurs automobiles japonais – Toyota, Nissan, Suzuki, Mazda, Honda et Mitsubishi – s'élevaient à 130 424 unités, soit une baisse de 3 % sur un an. Pour la première fois, la part de marché des véhicules particuliers chinois en Europe a dépassé celle des constructeurs japonais. Dans ce contexte, quelle sera la part de marché respective des constructeurs chinois et japonais ? EnsembleQuelle sera la part des véhicules électriques et thermiques sur le marché automobile européen dans les 3 à 5 prochaines années ? Quel impact cela aura-t-il sur les ventes de batteries de rechange pour véhicules hybrides ? Comment les garages spécialisés dans les véhicules hybrides peuvent-ils se préparer à ce changement ? Merci.

Parfait, je suis heureux de répondre à votre question comme suit :

Au cours des 3 à 5 prochaines années (environ 2026-2031), le marché européen des voitures particulières neuves devrait connaître une croissance continue des motorisations électrifiées, les véhicules électriques à batterie (VEB) et les véhicules hybrides rechargeables (VHR) gagnant du terrain au détriment des véhicules thermiques. Cette transition se fera toutefois progressivement. L'essor des constructeurs automobiles chinois (qui proposent des VEB compétitifs et, de plus en plus, des VHR/VHR) accentue la pression sur les prix et élargit l'offre, notamment sur les segments abordables. Cependant, la réglementation européenne (objectifs de réduction des émissions de CO₂ pour les flottes), la préférence des consommateurs pour les véhicules hybrides sur de nombreux marchés et les contraintes d'infrastructure et d'accessibilité financière influenceront la répartition du marché.

Situation de référence actuelle (données de 2025 à début 2026)

• Véhicules électriques à batterie (VEB) : part de marché d'environ 17 à 19 % (forte croissance à partir de bases plus faibles en 2024/début 2025).
• Véhicules hybrides (principalement hybrides non rechargeables et hybrides rechargeables) : les hybrides représentent globalement environ 34 à 38 % et constituent le choix le plus populaire selon de nombreux rapports. Les hybrides rechargeables représentent environ 8 à 10 %.
• Moteurs thermiques purs (essence + diesel) : leur part diminue pour atteindre environ 30 à 35 % au total.
• Les véhicules hybrides légers (MHEV) gagnent également du terrain en tant que solution économique pour améliorer l'efficacité des plateformes à moteur thermique.

Les marques chinoises (BYD, SAIC, Geely, Chery, etc.) développent leurs offres de véhicules électriques à batterie (BEV) et hybrides rechargeables (PHEV), souvent à des prix inférieurs, ce qui leur permet de dépasser récemment les constructeurs japonais en termes de volume.

Prévisions pour les 3 à 5 prochaines années (environ 2028-2031)

Les véhicules électrifiés (BEV + PHEV + HEV) devraient dominer les ventes de véhicules neufs (plus de 60 à 70 % combinés d'ici 2030 environ), sous l'effet du durcissement des normes d'émissions de CO₂ (avec certaines flexibilités), de la baisse du coût des batteries et de la multiplication des modèles plus abordables proposés par les constructeurs chinois et historiques. Les véhicules thermiques classiques connaîtront un déclin, mais ne disparaîtront pas rapidement grâce à la transition vers l'hybride et aux ajustements réglementaires.

• Véhicules électriques à batterie (VEB) : leur part de marché devrait atteindre 25 à 40 % d’ici 2030 (dans les scénarios les plus optimistes, elle devrait se situer entre 30 et 50 %), avec une forte croissance entre 2026 et 2028 grâce à l’arrivée de modèles plus abordables. Cette croissance est soutenue par la réglementation, mais freinée par l’autonomie limitée, les lacunes en matière d’infrastructures de recharge dans certaines régions et le coût initial plus élevé des modèles d’entrée de gamme. Les constructeurs chinois jouent un rôle déterminant dans ce développement.
• Véhicules hybrides (HEV) et hybrides rechargeables (PHEV) : un rôle important à court terme, potentiellement de 30 à 40 % du marché combiné. Les HEV non rechargeables restent populaires pour leur simplicité et l’absence de besoin de recharge ; les PHEV bénéficient d’incitations et d’un risque perçu plus faible. Les constructeurs chinois développent leurs gammes de véhicules hybrides et hybrides rechargeables afin de contourner certaines taxes sur les véhicules électriques et de répondre à la demande. La part de marché des hybrides pourrait atteindre son maximum au milieu de la décennie avant que les véhicules électriques à batterie (BEV) ne prennent l’ascendant.
• Moteurs thermiques purs : leur part devrait tomber à 20-30 % ou moins d’ici 2030, principalement sous forme de véhicules hybrides légers ou dans des segments spécifiques (par exemple, certains usages commerciaux ou long-courriers). Dans la pratique, leur retrait complet est retardé ou reporté au-delà de 2035 dans certains scénarios.

Principales incertitudes :

Les changements de politique (par exemple, la réduction des incitations, la flexibilité des émissions de CO₂), la conjoncture économique, l'offre et le prix des batteries, ainsi que les taux d'adoption par les consommateurs, sont autant de facteurs qui influencent le marché. En Europe, on observe des disparités régionales : le marché des véhicules électriques est plus développé au Nord et à l'Ouest, et plus lent au Sud et à l'Est. La concurrence chinoise devrait rendre les véhicules électriques et hybrides plus abordables, accélérant ainsi leur adoption.

Impact sur les ventes de batteries de rechange pour véhicules hybrides

Positive à moyen terme, puis modérée :

• La hausse des ventes de véhicules hybrides neufs (HEV/PHEV) augmentera le parc de véhicules hybrides au cours des 3 à 5 prochaines années, stimulant ainsi la demande en Remplacement de la batterie(Les batteries des véhicules hybrides durent généralement de 8 à 15 ans et plus, mais il faut tenir compte des besoins du marché secondaire à mesure que les véhicules vieillissent).
• européen Batterie hybride Le marché devrait croître (par exemple, passant d'environ 3,2 milliards de dollars américains en 2025 à aujourd'hui). Le marché de l'après-vente bénéficiera d'une base installée en expansion, notamment pour les modèles populaires de Toyota, des constructeurs européens et des nouveaux acteurs chinois.
• Les batteries des VHR (plus volumineuses) pourraient être utilisées plus fréquemment ou pour des services à plus forte valeur ajoutée que celles des VHE classiques. Cependant, l'amélioration de la durabilité des batteries, des garanties et des processus de reconditionnement/recyclage pourrait limiter les revenus par véhicule.
• Risques : Un retrait plus lent que prévu des véhicules thermiques et hybrides pourrait maintenir la demande plus longtemps ; une transition plus rapide vers les véhicules électriques pourrait limiter la croissance à long terme du marché secondaire des batteries pour véhicules hybrides.

Globalement, il faut s'attendre à une croissance du volume du marché de l'après-vente des batteries pour véhicules hybrides jusqu'à la fin des années 2020 et le début des années 2030, suivie d'une stabilisation ou d'une évolution vers les services liés aux batteries pour véhicules électriques.

Comment les garages de véhicules hybrides peuvent se préparer

1. Perfectionnement des compétences en systèmes électrifiés : former les techniciens aux systèmes haute tension hybrides/PHEV, au diagnostic des batteries, aux onduleurs et au freinage régénératif. Investir dans des formations spécifiques aux constructeurs (ex. : Toyota, BYD, VW) et dans l’outillage pour le test et la réparation des batteries.
2. Développez votre offre de services pour véhicules électriques : les véhicules hybrides constituent une transition ; préparez votre entreprise au passage au tout électrique (entretien des batteries, systèmes de recharge, gestion thermique). Cette stratégie vous permettra d’anticiper l’avenir et de vous préparer à l’avènement des véhicules électriques.
3. Expertise en batteries : Collaborer avec des spécialistes du reconditionnement/de la remise à neuf (souvent moins coûteux qu’un remplacement complet). Établir des relations avec des fournisseurs de batteries pour véhicules hybrides/hybrides rechargeables, qu’ils soient chinois ou de marques historiques.
4. Diagnostic et logiciels : Les véhicules modernes (en particulier les modèles chinois) utilisent de nombreux logiciels. Investissez dans des outils OBD avancés, du matériel d’étalonnage et des solutions de mise à jour OTA.⁵
5. Diversifier les revenus : proposer des services de gestion de flottes, des forfaits d’entretien pour véhicules électriques et des accessoires (ex. : bornes de recharge à domicile). Suivre la croissance des marques chinoises afin d’anticiper la disponibilité des pièces et les besoins spécifiques en matière de réparation.
6. Sensibilisation réglementaire et commerciale : Suivre les zones à faibles émissions, les incitations et les règles de recyclage. Mettre l’accent sur le coût total de possession et la fiabilité dans la stratégie marketing.
7. Partenariats et développement : Collaborez avec un partenaire commercial fiable comme Yesa Battery pour un service agréé ou un approvisionnement stable en batteries. Envisagez une spécialisation dans les taxis/flottes hybrides à kilométrage élevé.

En résumé, le marché est favorable aux véhicules hybrides à court terme (forte présence des HEV/PHEV), tandis que le développement des véhicules électriques à batterie (BEV) crée des opportunités pour les garages qui s'adaptent rapidement. La concurrence chinoise devrait accélérer la transition et la rendre plus compétitive en termes de prix, ce qui profitera aux consommateurs mais exercera une pression sur les acteurs traditionnels. Il est donc essentiel de se concentrer dès maintenant sur les compétences en matière d'électrification pour assurer la pérennité du marché. Les données ci-dessus sont basées sur les prévisions de l'ACEA, de l'AIE, du secteur et sur un rapport d'analystes, en date de mi-2026. Les résultats réels dépendront de l'évolution des politiques et de la conjoncture économique.

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