Une batterie LFP peut-elle être chargée à une température inférieure à -20 °C ?
2025-05-07
Les batteries lithium-fer-phosphate (LiFePO4) ordinaires rencontrent de nombreux problèmes lors de la charge à -20 degrés Celsius ; il est généralement déconseillé de les charger directement. Certaines batteries lithium-fer-phosphate basse température, spécialement conçues et améliorées, peuvent être chargées à -20 degrés. L'analyse détaillée est la suivante :
Batterie ordinaire au lithium fer phosphate
La réaction chimique interne est inhibée : la basse température ralentit la vitesse de réaction chimique interne de la batterie, augmente la viscosité de l’électrolyte, ralentit la vitesse de migration des ions lithium et diminue l’efficacité d’utilisation des substances actives.
LDifficultés de diffusion des ions itium :
Les basses températures inhibent la diffusion des ions lithium dans le graphite, la conductivité de l'électrolyte diminue, la vitesse d'insertion des ions lithium dans l'électrode négative ralentit et la compétition avec la réaction de dépôt de lithium augmente, ce qui peut entraîner la formation de dendrites de lithium, endommager la batterie et engendrer des risques pour la sécurité.
Les basses températures inhibent la diffusion des ions lithium dans le graphite, la conductivité de l'électrolyte diminue, la vitesse d'insertion des ions lithium dans l'électrode négative ralentit et la compétition avec la réaction de dépôt de lithium augmente, ce qui peut entraîner la formation de dendrites de lithium, endommager la batterie et engendrer des risques pour la sécurité.
L'activité du matériau positif est réduite :
L'activité du matériau positif est réduite à basse température, et le nombre d'ions lithium pouvant participer à la décharge est réduit pendant la charge, ce qui affectera également l'élimination et la migration des ions lithium de l'électrode positive, de sorte que l'efficacité de la charge est réduite.
Augmentation de la résistance interne de la batterie :
Le film de passivation entre l'électrode et l'électrolyte rend difficile le passage des ions, réduit la vitesse de déplacement des ions dans l'électrolyte et perturbe la diffusion à l'intérieur du matériau négatif après avoir atteint l'électrode négative, ce qui entraîne une augmentation de la résistance interne de la batterie dans son ensemble, un échauffement accru pendant la charge et une perte d'énergie accrue.
Batterie lithium-fer-phosphate basse température
Amélioration des matériaux et des procédés :
L'utilisation de matériaux de cathode en phosphate de fer et de lithium nano, de matériaux négatifs modifiés, d'électrolytes fonctionnels, l'optimisation du processus d'électrode et la conception de la structure de la batterie peuvent améliorer les performances à basse température.
La version matérielle de la batterie lithium-ion Start-Stop pour véhicules de Yesa utilise ce matériau basse température pour assurer son fonctionnement. De plus, notre version logicielle, dotée d'un système de gestion de batterie (BMS) intelligent, préchauffe la batterie pour une charge et une décharge optimales à basse température, améliorant ainsi ses performances et prolongeant sa durée de vie.
Si vous êtes intéressé par notre batterie start-stop pour voiture, n'hésitez pas à nous contacter.
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