Machine de test de batteries à haut rendement énergétique pour la réparation de véhicules hybrides - Fournisseurs et usine en Chine, modèle 20V10
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Spécifications techniques
| Paramètre du modèle | RACTS20v10A - T1A | RACTS20v10A - T3A | RACTS20v10A - T4A | RACTS20v10A - T5A |
|---|---|---|---|---|
| Machine | 1 unité | 3 unités | 4 unités | 5 unités |
| Chaînes | 8 | 24 | 32 | 40 |
| table de refroidissement | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Armoire | x | x | 1 | 1 |
| Câble de test | 8 | 24 | 32 | 40 |
| Câble de température | 2*4 | 6*4 | 8*4 | 10*4 |
| Emballage | 2 cartons | 4 cartons | 2 paquets | 2 paquets |
| Volume d'emballage | 0,18 m³ | 0,37 m³ | 1,42 m³ | 1,42 m³ |
| Poids du colis | 31 kg | 78 kg | 182 kg | 198 kg |
| blocs-batteries ou modules HEV testables | 8 modules individuels de batterie HEV 4,8 V, 7,2 V, 9,6 V, 14,4 V (Honda, Prius C Aqua) | Honda Prius Aqua | Prius 2e génération, 3e génération, 4e génération | Camry, NX, IS, CT, RX... Toutes les batteries hybrides Toyota, Lexus et Honda |
Composants et pièces
Foire aux questions
Quelles sont les principales différences entre les modèles RACTS20v10A (T1A, T3A, T4A, T5A) ?
Les principales différences résident dans la capacité et l'évolutivité du système. Le RACTS20v10A-T1A est un système d'entrée de gamme comprenant une unité machine et huit canaux de test. La capacité peut être étendue jusqu'au modèle T5A, qui offre cinq unités machines, quarante canaux indépendants et une armoire intégrée pour le rangement sécurisé de tout le matériel de test.
Quels modèles de batteries hybrides HEV sont compatibles avec cet équipement de test ?
Cet équipement est hautement compatible avec les modules individuels et les batteries de 4,8 V, 7,2 V, 9,6 V à 14,4 V. Il est spécialement conçu pour tester toutes les principales batteries de véhicules hybrides Toyota, Lexus et Honda, y compris les modèles populaires comme la Prius (2e, 3e et 4e générations), la Prius C Aqua, la Camry, les Lexus NX, IS, CT et RX.
Tous les modèles de configuration sont-ils livrés avec une armoire ?
Non, l'armoire est uniquement incluse dans les configurations les plus importantes (RACTS20v10A - T4A et T5A) afin d'accueillir un plus grand nombre d'unités (4 et 5 unités respectivement). Les configurations plus compactes T1A et T3A n'en comportent pas.
Quel est le rôle de la table de refroidissement dans le système ?
La table de refroidissement est un composant essentiel de sécurité et de performance présent sur tous les modèles (T1A à T5A). Elle permet de gérer et de dissiper la chaleur générée par les modules de batterie des véhicules hybrides lors des cycles de charge et de décharge à courant élevé, garantissant ainsi des résultats de test stables et protégeant les modules de batterie des contraintes thermiques.
Quels sont les poids et les volumes d'emballage pour l'expédition de ces systèmes ?
L'emballage varie selon la configuration : T1A pèse 31 kg (0,18 m³, 2 cartons) ; T3A pèse 78 kg (0,37 m³, 4 cartons) ; T4A pèse 182 kg (1,42 m³, 2 colis) ; et T5A pèse 198 kg (1,42 m³, 2 colis). Les systèmes les plus volumineux sont conditionnés dans des caisses d'expédition renforcées afin de protéger l'armoire et les multiples unités de test.