از آخرین وبلاگ ما

سلام، بله، آیا می‌توانم با باتری خراب، خودروی هیبریدی رانندگی کنم؟ لطفاً دلایل و راه‌حل‌های پیشنهادی را توضیح دهید. متشکرم

در 6 آوریل 2026، تیمی به رهبری هو شنگیونگ از موسسه فیزیک آکادمی علوم چین، دستاورد قابل توجهی را در مجله Nature Energy منتشر کرد. برای اولین بار در سطح جهان، آنها با موفقیت به جلوگیری کامل از فرار حرارتی در یک باتری سدیم-یون آمپر-ساعت دست یافتند. این نوآوری، تفکر سنتی "الکترولیت مقاوم در برابر شعله = ایمنی" را دگرگون کرده و در عوض، یک سیستم حفاظت ایمنی هوشمند سه‌گانه از پایداری حرارتی، پایداری سطح مشترک و ایزولاسیون فیزیکی ایجاد کرده است. هنگامی که دمای داخلی باتری از 150 درجه فراتر رود، الکترولیت از حالت مایع به یک لایه مانع متراکم تغییر می‌کند و واکنش زنجیره‌ای فرار حرارتی را در منبع آن قطع می‌کند....

سلام، بله. من دیدم که شما یک سیستم مدیریت باتری (BMS) پیشرفته اختراع کردید تا مشکل شارژ بیش از حد را حل کنید، زمانی که دارندگان خودروهای هیبریدی ماژول‌های NiMH تویوتا HEV اصلی خود را با بسته لیتیومی جایگزین می‌کنند. از نظر فنی و تجاری، چه مزایایی از این دستگاه جدید در جایگزینی لیتیوم با NiMH در خودروهای هیبریدی پس از فروش می‌بینید؟