De nuestro último blog

Hola, Yesa, ¿puedo conducir un coche híbrido con la batería defectuosa? Por favor, explícame los motivos y las posibles soluciones. Gracias.

El 6 de abril de 2026, el equipo liderado por Hu Shengyong del Instituto de Física de la Academia China de Ciencias publicó un logro significativo en la revista Nature Energy. Por primera vez a nivel mundial, lograron prevenir por completo el desbordamiento térmico en una batería de iones de sodio de un amperio-hora. Esta innovación ha revolucionado la concepción tradicional de que "electrolito ignífugo = seguridad", estableciendo en cambio un sistema de protección de seguridad triple e inteligente basado en la estabilidad térmica, la estabilidad de la interfaz y el aislamiento físico. Cuando la temperatura interna de la batería supera los 150 grados, el electrolito pasa de un estado líquido a una densa capa barrera, interrumpiendo la reacción en cadena del desbordamiento térmico en su origen.

Hola, Yesa. Vi que inventaste el sistema maestro de gestión de baterías (BMS) para solucionar el problema de sobrecarga que se produce cuando los propietarios de vehículos híbridos (HEV) reemplazan sus módulos NiMH originales de Toyota por baterías de litio. ¿Qué ventajas, tanto técnicas como comerciales, ves en este nuevo dispositivo para sustituir las baterías de litio y las de níquel-metal en el mercado de repuestos para HEV, en comparación con las de litio?