Wird die Natriumbatterie die Lithiumbatterie schon bald ersetzen?
Bis Ende 2025 wird der Markt für neue Energiebatterien „voller Höhen und Tiefen“ sein und vor komplexen Chancen und Herausforderungen stehen.
Einerseits hat der Preis für Lithiumcarbonat-Futures die Marke von 120.000 RMB/Tonne überschritten, und der Kostendruck in den nachgelagerten Bereichen der Wertschöpfungskette steigt weiter. Andererseits haben führende Batteriehersteller aktiv im Bereich der Natriumbatterien agiert und damit das lange Zeit vernachlässigte Thema der Natriumbatterie-Industrialisierung neu entfacht und wieder in den Fokus der Branche gerückt.
Können Natrium-Batterien für Unternehmen der Batterieindustrie eine strategische Option werden, um dem Kostendruck zu begegnen? Wird die Branche der neuen Energiebatterien tatsächlich ein „Lithium-Natrium-Komplementaritätsmuster“ erleben? Diese Fragen haben Spekulationen und Überlegungen am Markt ausgelöst.
Der Lithiumpreis hat sich stark erholt, und Batterieunternehmen engagieren sich aktiv im Bereich der Natriumbatterien.
Da Lithiumcarbonat einer der wichtigsten Rohstoffe für Lithiumbatterien ist, wird die Preisentwicklung von der gesamten Wertschöpfungskette stets genau beobachtet.
Der Preis für Lithiumcarbonat-Futures hat sich in den letzten Monaten stark erholt, nachdem er Mitte des Jahres ein Tief von 59.000 Yuan/Tonne erreicht hatte. Im Dezember setzte sich der rasante Anstieg fort.
Am 23. Dezember überschritt der Preis des Hauptkontrakts für Lithiumcarbonat-Futures die Marke von 120.000 RMB/Tonne und erreichte damit einen neuen Jahreshöchststand. Der Markt ist extrem überhitzt, was den Kostendruck in der Batterieindustrie für neue Energien deutlich erhöht hat.
Einige Branchenexperten prognostizieren, dass die weltweite Marktnachfrage nach Lithiumcarbonat bis 2026 um 30 % steigen und sich Angebot und Nachfrage allmählich ausgleichen werden. Sollte die Wachstumsrate 40 % erreichen, könnte der Preis für Lithiumcarbonat weiter steigen.
Für nachgelagerte Rohstoff- und Batteriehersteller wird der hohe Lithiumpreis die Gewinnmargen direkt schmälern. Angesichts des intensiven Wettbewerbs auf dem Markt für Elektrofahrzeuge ist die Kostenkontrolle zu einem der wichtigsten Wettbewerbsvorteile von Unternehmen entlang der Lithiumbatterie-Wertschöpfungskette geworden.
In diesem Kontext besteht für Unternehmen der Batterieindustrie ein zunehmend dringender Bedarf an kostengünstigen Alternativen, was eine wichtige Chance für die Industrialisierung von Natriumbatterien darstellt.
Beobachtungen zeigen, dass in letzter Zeit mehrere Batterie- und Materialunternehmen im Bereich der Natriumbatterien nacheinander bedeutende Entwicklungen angekündigt haben.
Am 22. Dezember gab EVE Lithium Energy bekannt, rund 1 Milliarde RMB in den Bau des „EVE Sodium Energy Headquarters and Jin Yuan Robot AI Center“ zu investieren. Das Unternehmen plant, eine jährliche Produktionskapazität von 2 GWh für Natriumbatterien zu erreichen und sich auf großtechnische Anwendungen in Bereichen wie Energiespeicherung und AIDC (Aided Integrated Delivery Center) zu konzentrieren.
Am 17. November gab Ningbo Ronbay New Energy Technology in einer Pressemitteilung bekannt, dass das Unternehmen eine Kooperationsvereinbarung mit CATL geschlossen hat. Ronbay wurde von CATL als erster Lieferant von Natrium-Batterie-Positivelektrodenpulver benannt. Laut Vereinbarung wird CATL jährlich mindestens 60 % seines gesamten Bedarfs an Natrium-Batterie-Positivelektrodenpulver von Ronbay beziehen. Bei einem jährlichen Abnahmevolumen von mindestens 500.000 Tonnen gewährt Ronbay Preisnachlässe durch Kostensenkungen. Diese Nachricht trieb den Aktienkurs von Ronbay in die Höhe und markierte ein neues Zweijahreshoch.
Die Roadmap führender Lithiumbatterie-Unternehmen in Bezug auf Natriumbatterien wird immer deutlicher.
Für die zukünftigen Entwicklungstrends von Natriumbatterien und die „Strategieumsetzung“ dieser Unternehmen selbst haben die führenden Unternehmen der Branche allesamt ihre eigene logische Unterstützung sowie den Zeitplan für die Industrialisierung von Natriumbatterien bereitgestellt.
Den Daten zufolge hat die von CATL im April dieses Jahres auf den Markt gebrachte neue Natriumbatterie die neue nationale Norm GB38031-2025 „Sicherheitsanforderungen an Antriebsbatterien für Elektrofahrzeuge“ erfüllt und ist damit die weltweit erste Natrium-Ionen-Batterie, die die Zertifizierung nach dieser neuen nationalen Norm bestanden hat.
CATL gab im Rahmen einer Investorenveranstaltung außerdem bekannt, dass man derzeit gemeinsam mit Kunden an der Entwicklung und Implementierung der neuen natriumbasierten Batterietechnologie für Pkw arbeite. Die Arbeiten verlaufen planmäßig, und die Serienlieferung soll 2026 gemäß Kundenvorgaben erfolgen.
Liu Jincheng, Vorsitzender von EVE Lithium Energy, wies kürzlich darauf hin, dass Wasserstoff, Lithium und Natrium zur ersten Hauptgruppe des Periodensystems gehören und somit von der Natur der Menschheit geschenkte Energieelemente sind. Sie stellen zudem die Schlüsselrichtungen für die Entwicklung neuer Energien dar. EVE Lithium Energy wird sich künftig der Entwicklung umfassender Lösungen für die elektrochemische Energiespeicherung von Wasserstoff, Lithium und Natrium widmen.
Bai Houshan, Vorstandsvorsitzender von Ronbay Technology, wagte ebenfalls eine Prognose. Er geht davon aus, dass in den nächsten drei bis fünf Jahren das Zeitalter der Energiesingularität anbrechen wird. Natriumbatterien werden künftig einen bedeutenden Anteil am Energiesystem ausmachen, wobei die Nachfrage im Bereich Strom und Energiespeicherung am größten sein wird. In zehn Jahren werden Natriumbatterien voraussichtlich 60 % des Marktanteils im Bereich Energiespeicherung erreichen.
Natriumbatterien werden sich vom 3C-Sektor auf die Bereiche Automobil und Energiespeicherung ausweiten oder sich gar zur klaren Hauptanwendung entwickeln.
Den Daten zufolge bieten Natriumbatterien Vorteile hinsichtlich Ressourcenverfügbarkeit, Leistung bei niedrigen Temperaturen, geringem CO2-Fußabdruck und Sicherheit und können in den Bereichen 3C, elektrische Zweiräder, Personen-/Gewerbestromversorgung und Energiespeicherung breit eingesetzt werden.
Laut Marktinformationen hat Nanchang Vico, eine Tochtergesellschaft von Vico Technology, basierend auf ihren selbstentwickelten Natriumbatterien, langfristige Kooperationsabsichten mit Kunden in Europa, Amerika, Südasien und anderen Regionen geschlossen. Die Produktion der exportorientierten Aufträge ist bis 2028 geplant.
Des Weiteren wird berichtet, dass die Natriumbatterie-Produktionslinie von Jiangxi Dongchi New Energy derzeit effizient arbeitet und täglich eine Million Natriumionenbatterien herstellen kann. Diese Batterien sollen weltweit vertrieben werden. Laut den vorliegenden Informationen finden die von ihnen entwickelten Natriumionenbatterien breite Anwendung im 3C-Elektroniksektor.
Im Marktgeschehen haben sich Natrium-Batterien in Anwendungen wie 3C-Produkten und elektrischen Zweirädern insgesamt als ausgereift erwiesen und die Massenproduktion sowie die Montageerprobung sind abgeschlossen. Alternativ stehen sie kurz vor einem Wendepunkt für den großflächigen Einsatz in den Bereichen Elektromobilität und Energiespeicherung.
In dieser Phase investieren die führenden Lithiumbatteriehersteller verstärkt in Natriumbatterien. Dies geschieht nicht nur, um den Druck durch die hohen Lithiumpreise abzufedern, sondern vielmehr als langfristige strategische Entscheidung, die auf Ressourcensicherheit, technologischen Durchbrüchen und Marktexpansion basiert. Im Kern geht es darum, ein Energieökosystem aufzubauen, das Lithium- und Natriumressourcen integriert.
Nideka wird bis 2026 die Massenproduktion und Lieferung von Natriumbatterien für Fahrzeuge erreichen können. EVE Lithium Energy wird eine umfassende Lösung für die Energiespeicherung von Wasserstoff, Lithium und Natrium entwickeln… All dies wird zu einer Steigerung der Marktdurchdringung von Natriumbatterien in Fahrzeugen und Energiespeicheranwendungen führen.
Allerdings ist zu beachten, dass die Gesamtkosten von fahrzeugmontierten und Energiespeicher-Natriumbatterien derzeit noch höher sind als die von vergleichbaren Lithiumbatterien, was einer der Hauptgründe für die Einschränkung ihrer großflächigen Anwendung ist.Tatsächlich sind die Kosten für Natriumressourcen aus Ressourcensicht viel niedriger als die für Lithiumressourcen, die Herstellungskosten von Natriumbatterien sind jedoch immer noch höher als die von Lithiumbatterien.
Eine der Herausforderungen für die Branche besteht darin, dass Natriumbatterien nicht erst kostengünstiger werden müssen, bevor sie in großem Umfang in Fahrzeugen und Energiespeichern eingesetzt werden können. Vielmehr ist eine massive Kostenreduzierung durch Massenproduktion notwendig. Dabei ist die Zusammenarbeit zwischen Batterieherstellern und Endverbrauchern von entscheidender Bedeutung. Lithiumbatterien haben diesen Entwicklungsprozess übrigens vor einigen Jahren ebenfalls durchlaufen.
Da führende Lithiumbatteriehersteller weiterhin massiv in den Natriumbatteriesektor investieren, wird dies die Konvergenz und Weiterentwicklung verschiedener technischer Ansätze für Natriumbatterien begünstigen. Für diese Unternehmen stellt dies auch einen strategischen Positionierungskampf im Vorfeld der großflächigen Installation von Natriumbatterien dar. Derzeit zeigt die Batterieindustrie für neue Energien eineKoexistenzmuster von Lithium- und NatriumbatterienZukünftig könnten chinesische Batterieunternehmen auch im globalen Natriumbatteriesektor eine technologische Vormachtstellung und Marktführerschaft erlangen und die globale Energiewende maßgeblich beeinflussen.