Warum unterstützen die USA Li-NCM-Batterien nicht uneingeschränkt als Ersatzbatterie für Toyota HEV-Fahrzeuge?
Die Toyota/Lexus-Ersatzbatterie mit Lithium-Ionen-Kohlenstoff-Technologie (Li-NCM) bietet deutliche Kraftstoffeinsparungen und einen klaren Preisvorteil gegenüber Ni-MH-Batterien. Sie erfreut sich außerhalb der USA großer Beliebtheit und ist weit verbreitet.
Auf dem US-Markt hingegen verhalten sich die Menschen vorsichtig im Umgang damit.
Das liegt daran, dass Amerikaner einen angeborenen Drang nach Wahrheit besitzen und sich auf datenbasierte Schlussfolgerungen stützen. Amerikanische Ingenieure führten Tests durch, auf deren Grundlage sie feststellten, dass die höchste gemessene Spannung bei 28 Li-NCM-Batterien in einem Prius mithilfe der Dr. Prius App 249,29 V betrug.
Daraus wurde geschlossen, dass jede Zelle im Durchschnitt eine Spannung von 4,82 V bis 4,45 V aufwies. Die maximale Ladespannung für Li-NCM-Akkus beträgt jedoch nur 4,2 V. Daher besteht die Gefahr einer Überladung des Akkus.
Wir sind der Ansicht, dass diese Schlussfolgerung nicht ganz korrekt ist. Hauptsächlich deshalb, weil es sich bei den 4,82 V bzw. 4,45 V um Spitzenspannungen und nicht um kontinuierliche Ladespannungen handelt. Daher ist die Annahme, dass ein hohes Risiko der Batterieüberladung besteht, falsch.
Als Lösungsanbieter und Lieferant von Lithium-Ionen-Hybriden BatteriewechselUm dies zu bestätigen, haben wir im BMS spezielle Überwachungsprogramme hinzugefügt. Sobald die Zellenladung 4,05 V oder mehr erreicht und diese Spannung 3 Sekunden lang anhält, leuchtet die entsprechende Anzeige auf.
Im März 2026, 20 BatteriemodulIn einem Prius C in Taiwan wurden Fahrzeuge mit diesem speziellen BMS installiert und vier Tage lang auf der Autobahn gefahren.
Nach dem Entfernen der Batterien am 8. März zeigte sich, dass nur eine der 20 Batterien leuchtete. Dies deutete darauf hin, dass diese eine Batterie für 3 Sekunden eine Ladespannung von 4,05 V oder mehr erreicht hatte. Die übrigen 19 Batterien funktionierten einwandfrei.
Unsere Schlussfolgerung lautet daher, dass das Spannungsplateau der Li-NCM-Batterie im Vergleich zur NiMH-Batterie, obwohl sie eine geringere Restkapazität aufweist, insbesondere im Vergleich zur 5S SIB und Lifepo4, höher ist.
Sofern jedoch die folgenden Bedingungen erfüllt sind:
- Die Li-NCM-Batteriezellen sind brandneu und entsprechen der Qualitätsstufe A.
- Wichtiger noch: Der im BMS eingestellte Überladeschutzspannungsparameter muss durch zahlreiche Testdaten des Akkupacks gestützt werden.
Die Wahrscheinlichkeit einer Überberechnung ist extrem gering.
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