Neue Chancen für Natriumbatterien durch steigende Lithiumcarbonatpreise (CBEA Battery China)
Seit Anfang 2025 hat sich der Preis für Lithiumcarbonat, einen Schlüsselrohstoff für Lithiumbatterien, deutlich erholt. Zuletzt stieg der durchschnittliche Spotpreis für Lithiumcarbonat in Batteriequalität auf 11.888 US-Dollar pro Tonne, und der Terminpreis erreichte sogar 12.587 US-Dollar pro Tonne. Dies ist ein positives Signal für die Lithiumbatterieindustrie, da immer mehr Batteriehersteller ihre Produktionskapazitäten ausbauen.
| CATL präsentierte im April 2025 die weltweit erste in Serie gefertigte Natriumionen-Batterie „Sodium New Battery“ (SNB) mit einer Energiedichte von 175 Wh/kg. Die Batterie soll eine elektrische Reichweite von 500 km und eine Hybridreichweite von über 200 km ermöglichen und zudem eine ultraschnelle Ladefähigkeit von 5C aufweisen, was eine Lebensdauer von über 10.000 Ladezyklen gewährleistet. |  |
 | Im März 2025 NichtA BatterieHina Battery hat die weltweit erste Natriumionen-Batterielösung für Nutzfahrzeuge vorgestellt. Laut Hina Battery übersteigt die Energiedichte der in dieser Lösung verwendeten Batteriezellen 165 Wh/kg und ermöglicht eine vollständige Ladung in 20–25 Minuten. Darüber hinaus beträgt die Zyklenlebensdauer im Schnelllademodus über 8.000. Hina Battery rechnet damit, die Produktionskapazität für Natriumbatterien bis 2026 auf 3 GWh zu steigern. |
| Es ist ein eindeutiger Trend, dass sich chinesische Natriumbatterien im Ausland rasant verbreiten. Kürzlich wurde eine Charge wiederaufladbarer Natriumionenbatterien exportiert vonNanchang-WochenEr erhielt erfolgreich ein Zertifikat für die Verwendung von Gefahrgutverpackungen und trat mit der ersten Charge, die aus der Provinz Fujian auf dem Seeweg nach Peru exportiert wurde, in den internationalen Markt ein. Der Anwendungsbereich von Natriumbatterien wächst stetig. Im Vergleich zu Natriumbatterien weisen Lithiumbatterien Nachteile aufgrund der ungleichen globalen Verteilung der Lithiumressourcen und der starken Preisschwankungen auf. Natriumbatterien hingegen profitieren von reichlich vorhandenen Natriumressourcen und niedrigen Rohstoffkosten. Laut einschlägigen Statistiken beträgt der Lithiumgehalt der Erdkruste lediglich 0,0065 %, während der Natriumgehalt 2,74 % beträgt. Die Menge an Natriumressourcen ist somit etwa 421-mal so groß wie die von Lithium. |  |
Branchenexperten analysieren, dass Natrium-Batterien aufgrund ihrer Leistungsvorteile die Energiedichte und Lebensdauer von Blei-Säure-Batterien zwei- bis dreimal so hoch sind. Obwohl ihre Energiedichte geringer ist als die von Lithium-Eisenphosphat-Batterien, werden die Preise für Natrium-Batterien voraussichtlich in etwa denen von Blei-Säure-Batterien entsprechen. Natrium-Batterien zeichnen sich durch ihre hohe Anpassungsfähigkeit und ihre einzigartigen Eigenschaften in Bereichen wie zweirädrigen Elektrofahrzeugen, kleinen Fahrzeugen mit niedriger Geschwindigkeit, Starthilfen und Energiespeichern aus.
 | Bei Pkw sind Lithium-Eisenphosphat-Batterien die Hauptkonkurrenten von Natrium-Ionen-Batterien. Anfang 2025 erklärte der Vorsitzende von CATL, Zeng Yuqun, gegenüber den Medien, dass mit einem Rückgang der Natrium-Ionen-Batterien auf 2 Millionen US-Dollar zu rechnen sei.undDie Natrium-Batterien der nächsten Generation von CATL werden in der Anfangsphase 50 % der Lithium-Eisenphosphat-Batterien in Kleinfahrzeugen oder Fahrzeugen mit kurzer Reichweite ersetzen. |
| Im Bereich der Zweiräder – hauptsächlich Motorräder und E-Scooter – dominieren Natrium-Batterien den Markt und verdrängen Blei-Säure-Batterien. Der chinesische E-Scooter-Riese Yadi hat seit 2025 vier Elektrofahrzeugmodelle mit Natrium-Batterien auf den Markt gebracht. Yadi prognostizierte bereits, dass Natrium-, Lithium- und Blei-Säure-Batterien künftig im Markt für elektrische Zweiräder parallel existieren und sich weiterentwickeln werden, wobei Natrium-Batterien einen Marktanteil von 20 bis 30 % erreichen könnten. |  |
Natriumbatterien funktionieren beim Startvorgang gut.AutobatterieAnwendungsszenario. Branchenexperten weisen darauf hin, dass die Leistung herkömmlicher Blei-Säure-Batterien bei niedrigen Temperaturen nicht optimal ist und die Anforderungen von Elektrofahrzeugen nicht vollständig erfüllt. Natrium-Batterien hingegen gewährleisten ein effizientes Lade- und Entladeverhalten und somit die Stabilität und Zuverlässigkeit des Startsystems des Fahrzeugs.
Energiespeicherung ist ebenfalls ein wichtiges Anwendungsgebiet von Natriumbatterien, darunter Energiespeicher für Basisstationen, Energiespeicher für Stromnetze und viele weitere Szenarien. Ende 2024 stellte BYD ein Natriumionen-Batteriespeichersystem vor, dessen offizielle Markteinführung für das dritte Quartal 2025 erwartet wird. Laut einer Meldung der China Southern Grid Storage Company befindet sich in China die erste großtechnische Lithium-Natrium-Hybrid-Energiespeicheranlage in Betrieb. der BaoausgebenEnergiespeicherstation des südlichen Stromnetzes- hat eine Lade- und Entladekapazität von über 100 Millionen Kilowattstunden erreicht.
Technologieiteration, Kostenoptimierung
Der Preis für Lithiumcarbonat lag früher bei bis zu 70.000 US-Dollar pro Tonne und erreichte zeitweise sogar 84.000 US-Dollar pro Tonne. Dies trug zur Popularität von Natriumbatterien bei, die für ihren Kostenvorteil bekannt waren. In den letzten zwei Jahren ist der Preis für Lithiumcarbonat weiter gesunken und liegt nun unter 14.000 US-Dollar pro Tonne. Dadurch sind die Kosten für Lithiumbatterien gesunken, und der Kostenvorteil von Natriumbatterien hat sich verringert.
| Branchenzahlen zeigen, dass der Durchschnittspreis für Lithium-Eisenphosphat-Batteriezellen im ersten Halbjahr 2025 bei 0,049–0,053 USD/Wh lag, während der Preis für ternäre Lithiumzellen im Bereich von 0,067–0,073 USD/Wh verblieb; Natrium-Ionen-Batterien kosteten etwa 0,07 USD/Wh. Es ist deutlich erkennbar, dass sich die Preise für Natrium- und Lithiumbatterien umgekehrt haben. |  |
Der Preis für Lithiumcarbonat hat sich jedoch von seinem Tiefstand erholt, und der negative Einfluss auf die Preise von Natriumbatterien wird sich künftig verringern. Ein Experte eines chinesischen Herstellers von Natriumbatterien erklärte, dass die theoretischen Kosten von Natriumionenbatterien mit steigender Energiedichte und zunehmender Skalierung und Synergie der Wertschöpfungskette innerhalb von ein bis zwei Jahren auf etwa 0,042 USD/Wh sinken könnten. Dies entspräche dem Preis von Lithium-Eisenphosphat-Batterien oder wäre sogar niedriger.
 | Derzeit intensivieren viele Batteriehersteller ihre Forschung im Bereich Natrium-Ionen-Batterien. Nandu Power gab bekannt, dass das Unternehmen mit Fokus auf den Markt für leichte Stromversorgung und Energiespeicherung Natrium-Ionen-Batterien mit 20 Ah und 240 Ah entwickelt hat. Diese Batterien zeichnen sich durch hochstabile Natrium-Ionen-Positivelektroden und hochdichte Hartkohlenstoff-Negativelektroden aus. Sie bieten eine Energiedichte von 140 Wh/kg und eine Zyklenlebensdauer von 3000 Zyklen. Sie unterstützen das Laden und Entladen mit 5C und sind bis zu einer Temperatur von -40 °C einsetzbar. |
Laut Zero-One-Four hat das Unternehmen 12-V- und 24-V-Natrium-Ionen-Batterien für Start-Stopp-Systeme auf den Markt gebracht, von denen bis 2024 fast 400.000 in Fahrzeugen verbaut werden sollen. Darüber hinaus befindet sich die Serie 46 des Unternehmens, eine große zylindrische Natrium-Ionen-Batterie mit 13 Ah und Vollpolelektrode, bereits in Serienproduktion. Sie zeichnet sich durch hohe Entladeraten aus und erreicht eine Entladerate von 15C. Selbst bei Temperaturen bis zu -60 °C behält sie ihre gute Entladeleistung bei.
„Die Natriumionenbatterien von Sunwoda „Sie zeichnen sich durch hohe Sicherheit, hohe Entladeströme, hohe Energiedichte und niedrige Betriebstemperatur aus“, erklärte Sunwoda weiter. Die Natrium-Ionen-Batterien des Unternehmens erfüllen die Marktanforderungen für Elektrofahrzeuge der Klassen A00, A0 und A.
Da Natrium-Ionen-Batterien die Produktion kostengünstiger und qualitativ hochwertiger Güter ermöglichen, steigt die Nachfrage im nachgelagerten Markt rasant. Branchenangaben zufolge erreichten die weltweiten Auslieferungen von Natrium-Ionen-Batterien im Jahr 2024 3,6 GWh, ein Anstieg um 260 %. Für 2025 wird ein Anstieg auf 23,1 GWh erwartet, was einem Plus von 542 % entspricht. Prognosen zufolge wird der globale Markt für Natrium-Ionen-Batterien bis 2030 voraussichtlich ein Volumen von über 100 Milliarden US-Dollar erreichen.
Natrium ist die Zukunft!