Hallo Yesa, benötigt das HEV-Hybridsystem eine große Batterie?
Dies ist ein typisches „Appell an die Popularität“Logischer Fehlschluss: Seit Beginn von ZusammenSie alle hatten kleine Batterien. Daher nehmen die Leute dieses häufige Vorkommen für bare Münze und glauben fälschlicherweise, dass HEVs zwangsläufig kleine Batterien haben müssen. TatsächlichÜblich und vernünftig zu sein sind zwei verschiedene Dinge.
HEVs verwenden ein bis zwei kleine Batterien. Dies lag hauptsächlich an den Beschränkungen der Toyota-Verbrennungsfahrzeugarchitektur und den hohen Batteriekosten in der Anfangsphase. Die Unfähigkeit, große Batterien in die Fahrzeugkarosserie einzubauen, ist der Grund dafür. "Ursache", während die auf kleinen Batterien basierende Hybridsteuerungsstrategie die "Ergebnis"Die
Wenn HEV einen verwendet 4-8 kWh große BatterieEs handelt sich um eine Nachfrage nach technologischer Modernisierung. Heute sind bereits speziell für Plug-in-Hybride entwickelte Fahrzeugkarosserien erhältlich, und große Hybridfahrzeuge mit Batterieantrieb werden in Kürze verfügbar sein.
- ⚡ Die klassische Steuerungsstrategie des häufigen Startens und Stoppens bei Hybridfahrzeugen wird umgekehrt, wodurch Energieverschwendung und NVH-Probleme, die durch das Starten und Stoppen verursacht werden, beseitigt werden.
- 🎯 Hoher Manövrierspielraum, der Folgendes ermöglicht KI-Energiemanagement um seine Kraft voll zu entfalten.
- 🔋 Vergleichbar mit PHEV in Bezug auf Fähigkeit zur Rückgewinnung kinetischer Energie Und Stromversorgungskapazität für ParkplätzeDie
Das HEV-Produkt mit großem Hubraum verfügt außerdem über ein "unangemessene" FrageDa es nicht extern an eine Steckdose angeschlossen werden kann, wie kann der große Akku geladen werden?
Unter den meisten Betriebsbedingungen, selbst bei hohen Reisegeschwindigkeiten, ist die Motorleistung etwas höher als die an den Rädern benötigte Leistung. Die überschüssige Energie wird in der Batterie gespeichert.
Bei einem kleinen Batteriehybridfahrzeug wird der Akku während des Motorstarts die meiste Zeit langsam geladen. Aufgrund seiner geringen Kapazität kann er jedoch nicht allzu lange laden, bevor er sich abschalten und zum Entladen in den Elektroantriebsmodus wechseln muss.
Für HEVs, die bei Temperaturen zwischen 5 und 10 Grad Celsius nicht extern geladen werden können, gilt daher Folgendes: „Woher kommt der Strom?“ Es gibt eine Antwort. Zurück zu Vorteil 2: Die hohe Akkukapazität bietet viel Spielraum und ermöglicht die vollständige Anwendung von KI-gestütztem Energiemanagement. Wir werden dies in unserem nächsten Blogbeitrag genauer erläutern.